La incorporació de l’empresa francesa 2Play com a promotor únic del Mundial FIM X-Trial 2018 ha comportat alguns canvis en el reglament esportiu, que van des dels noms dels pilots participants en cada prova puntuable fins a les penalitzacions que s’imposen per superar els temps màxims permesos. Si no has vist cap esdeveniment del 2018 i seràs al Palau Sant Jordi el 4 de febrer, aquí tens un breu resum per tal que no et facis un embolic…

PILOTS PARTICIPANTS

Aquesta temporada prendran part 9 pilots en cada prova, però tots els seus noms és possible que no se sàpiguen fins la setmana anterior a la cursa.

La FIM i 2Play han establert cinc pilots fixos per a tot el Mundial (Toni Bou, Adam Raga, James Dabill, Benoît Bincaz i Jaime Busto), però la resta són pilots convidats que poden anar canviant. Entre aquests pilots convidats sempre hi serà el pilot no fix que va assolir millor resultat en la prova de Mundial immediatament anterior.

LA CONTROVÈRSIA: ELS DOS GRUPS DE LA SEGONA VOLTA

Si bé el format i el desenvolupament de la Primera Volta és l’habitual (els 9 pilots fan totes les zones), la gran novetat -i també la controvèrsia- arriben amb la Segona Volta.

La FIM i 2Play han establert que es facin dos grups: el Grup 1 amb els pilots classificats 2n, 3r i 6è en la Primera Volta i el Grup 2, amb els pilots 1r, 4t i 5è. El fet que ha desfermat la polèmica ha estat que només accedeix a la Final el guanyador de cada grup i que les puntuacions dels dos grups en cap moment ni es creuen ni es barregen.

En conseqüència, pot donar-se el cas que passi a la Final un pilot més penalitzat en la Segona Volta que algun o alguns dels pilots que queden eliminats.

LA “FINAL A DOS”

Per primera vegada en el Mundial X-Trial la Final la disputen únicament 2 pilots. El tercer calaix del podi queda decidit, per tant, abans de la Final i és adjudicat al pilot no finalista amb millor resultat en la Segona Volta.

LA PENALITZACIÓ POR TEMPS: ARA, O ZERO O CINC

Ja no hi ha terme mig en les penalitzacions per temps. Superar el temps màxim permès a qualsevol de les Voltes o a la Final ja no comporta una penalització d’1, 2, 3 ó 5 punts en funció dels segons d’excés. Ara, superar el límit establert encara que sigui per només un segon implica el càstig màxim: 5 punts.

Els pilots es queixen de que aquesta mesura ja no els estimula a intentar superar les zones més difícils atès que, si se supera el temps, tot l’esforç per evitar el “cinc per peus” ja no serveix de res.

Un any més, la polèmica acompanya les modificacions que els organitzadors del Mundial i la FIM fan en el format de competició i en el reglament esportiu del trial indoor. Mai, i menys encara en aquesta especialitat, plou a gust de tothom…