El 2022 ha afegit dos Mundials més -outdoor i indoor- al seu impressionant palmarès, però el millor pilot de trial de tots els temps és ben conscient que en qualsevol moment aquesta ratxa increïble que ja dura setze anys pot arribar a la seva fi. De fet, i malgrat les seves onze victòries en quinze curses de 2022, “Dynamite Bou” no la considera pas una temporada per recordar.
Llavors ja em dirà vostè què és una temporada “per recordar”…
Al Repsol Honda Team ja sabem què és signar una temporada perfecta, amb el ple de triomfs.
Val, però allò que hi compta és el resultat final. I aquest és el mateix: dos Mundials més al sarró…
Sí, però jo sóc súper-competitiu i també molt realista. Ha estat una temporada increïble i tots hi hem treballat de valent, això és ben cert… però hem fallat.
Fallar és guanyar “només” el 75% de les curses?
Fallar és haver estat molt a prop de fer cinquens o sisens en algunes.
Per culpa seva, de la moto, de l’equip…?
L’equip ha treballat d’una manera fantàstica, però cal dir que vam haver de fer un pas enrere amb la moto al començament de la temporada outdoor. Jo vaig haver de suplir algunes mancances de la Cota i tot va sortir bé, però hi ha el risc de què això no sempre passi.
Posi nota, doncs, al 2022.
Un 7-8.
¡¿Ni un 9…?!
El “9” li poso a la temporada en la qual guanyem totes les curses. Una temporada “de 10” per a mi no existeix, perquè sempre hi ha alguna cosa a millorar.
Això de “millorar” és ben present al seu decàleg com a esportista…
La meva autoexigència no descansa mai, tot i que em sembla que, pel que fa al pilotatge, he arribat ja ben a prop del meu límit. Això sí: si millorem la moto, segurament jo també podria fer un altre pas endavant
Els rivals hi són, és clar, però no han donat fins ara massa guerra…
Fins a cinc pilots són potencials guanyadors de curses. Feia moltíssim temps que això no passava, tot i que s’explica pel fet que els marcatges actualment són bastant fàcils.
Llavors, perquè la resta de pilots no “apreten” més Toni Bou?
Els hi falta regularitat. Mentre jo faig segon quan no guanyo, altres pilots que guanyen curses, quan fallen, no pugen al podi.
Son massa fàcils les zones en ambdós Mundials?
Són fàcils en general. Si busques que hi hagi igualtat entre els pilots, és el que toca. El que no s’ha oblidar és que el trial és també un espectacle. Si el nivell de les zones baixés més, l’espectacle es veuria força compromès.
Primera temporada amb Gabriel Marcelli a l’equip…
Gabriel té moltíssim nivell i un futur fantàstic. Jo l’ajudo en tot el que puc, però ell ha de continuar treballant i millorant. A més, competir amb els colors del Repsol Honda Team no és gens fàcil.
El 2023 hi haurà més curses i, un altre cop, calendari partit en X-Trial…
L’important és recuperar quantes més curses millor. Si això implica fer el Mundial X-Trial en dues parts, ens hi adaptarem. No és el millor, evidentment, però val la pena si podem tenir 12 curses a TrialGP i 8 més a X-Trial.
