TONI BOU i TADDY BLAZUSIAK FAN HISTÒRIA A BARCELONA

Toni Bou (Montesa) aconsegueix la 9ª victòria en el Trial Indoor de Barcelona i la 7ª consecutiva, convertint-se en el pilot que més vegades ha guanyat la prova de forma consecutiva superant a Jordi Tarrés. En l’Enduro Indoor de Barcelona, el polonès Blazusiak (KTM) aconsegueix la seva sisena victòria consecutiva.

08.03.2015– El Palau Sant Jordi ha viscut una jornada intensa d’off road, des de primera hora d’aquest matí. Els entrenaments matinals d’Enduro, han precedit les mànegues classificatòries celebrades a primera hora de la tarda. Els pilots d’Enduro han disputat un total de tres finals en una pista exigent que situava per primera vegada, la zona d’aigua abans d’afrontar la zona de pedres. Aquest canvi ha sigut un dels grans entrebancs per als pilots.

La primera de les finals formada per 16 pilots i 7 voltes, ha vist com Taddy Blazusiak ha dominat de començament a fi. Sense rival a la pista, el polonès ha liderat amb contundència marcant un temps de 6:19 mentre que la segona i tercera posició ha estat més disputada. Finalment, han sigut per Mathias Bellino i Alfredo Gómez.

La segona final, també de 7 voltes i 16 pilots, ha estat més disputada. Dani Gibert ha dominat la primera posició finalitzant amb un temps de 6:42, mentre que Xavier León, Lorenzo Santolino i Alfredo Gómez, han efectuat un gran duel per la segona i tercera posició. Finalment, han sigut per Lorenzo Santolino i Alfredo Gómez.

Després de les dues finals, Alfredo Gómez es situava primer de la classificació amb 30 punts seguit per Dani Gibert i Taddy Blazusiak amb 29 punts.

La tercera i decisiva final, ha decidit els guanyadors del 16è Enduro Indoor de Barcelona. Ja en la segona volta Taddy Blazusiak s’ha situat en segona posició i no ha donat treva als seus rivals. El pilot de KTM guanyava l’última final i s’anotava la seva sisena victòria en la prova barcelonina. L’han acompanyant al pòdium Alfredo Gómez, millor resultat del seu palmarès i en Mathias Bellino .

En el marc d’aquest esdeveniment el pilot Marc Coma, cinc vegades guanyador del Dakar, i el seu motxiler, Jordi Viladoms, han rebut un gran homenatge de l’afició catalana.

Toni Bou fa embogir Barcelona

Els 8 pilots de trial han iniciat la ronda classificatòria, formada per cinc zones més la cursa de velocitat, per parelles i per ordre invers a la classificació general del campionat del món FIM de X- Trial. D’aquesta manera, les primeres parelles en sortir a pista han estat les formades per Jaime Busto i Eddie Karlsson, i James Dabill i Alexandre Ferrer. Els joves pilots han afrontat amb força dificultats les exigents zones del Palau formades per blocs de pedres, estructures geomètriques, cilindres i estructures metàl·liques rectangulars. Amb 25 punts cadascun d’ells, han quedat fora de la final. Posteriorment ha sigut el torn de Jeroni Fajardo i Albert Cabestany. Els pilots catalans han superat les cinc zones sumant 22 i 19 punts respectivament.

L’últim torn, ha sigut per Adam Raga i Toni Bou. Els actuals segon i primer classificats del campionat del món, han marcat la diferència. Adam Raga ha sumat un total de 10 punts i Toni Bou ha sigut l’únic pilot capaç de superar dues zones sense sumar cap punt. Finalment,ha superat les cinc zones anotant- se 4 punts.

La zona de velocitat ha decidit la classificació de les últimes posicions degut a l’empat de punts entre els pilots. D’aquesta manera, la 5ª posició ha sigut per Eddie Karlsson, seguit de James Dabill, Alexandre Ferrer i Jaime Busto.

La final de Trial ha començat amb la cursa cronometrada que ha guanyat Toni Bou. L’han seguit Jeroni Fajardo, Albert Cabestany i Adam Raga.

Ara ja en solitari, els quatre pilots finalistes han afrontat un total de 6 zones. La primera d’elles formada per containers ha fet sumar 5 punts a tots els pilots a excepció d’un gran Toni Bou, que n’ha fet 2. El pilot de Montesa ho ha donat tot en aquesta final, on arribava ferit després d’haver quedat segon en l’última prova del campionat del món disputada a Pau (França). Bou ha mostrant una gran superioritat tècnica davant dels seus rivals. Un total de 6 punts han fet guanyador de la prova al pilot de Piera, seguit per Adam Raga, Albert Cabestany i Jeroni Fajardo.

Ho han dit ells:

Toni Bou: “Estic molt content. Barcelona sempre és una prova especial per mi, aquesta victòria és molt important, l’Adam m’ho ha posat realment difícil. Ja són 9 victòries al Palau Sant Jordi, però ara només penso en les dues proves que queden del campionat del món”

Adam Raga: “ Estic content amb el meu paper a Barcelona. Les zones eren realment difícils i penso que me n’he sortit prou bé. ”

Albert Cabestany: “No arribava en les millors condicions físiques en aquesta prova, però al final ho he pogut salvar. No ha sigut la meva millor tarda en aquest escenari, però estic content per la tercera posició ”.

Taddy Blazusiak: “Estic content per la victòria, és una de les proves més maques, Barcelona sempre és especial així que estic molt content per haver guanyat. Sigui com sigui ha de tornar a ser mundial. No s’entèn el mundial sense Barcelona. He tingut algun problema en la segona final, però després ho he resolt guanyant la tercera.”

Alfredo Gómez:”No vaig tenir el millor començament de temporada, però ara m’estic recuperant. Estic molt content per mi i pel meu equip, és el primer pòdium de la temporada, així que agafo forces de cara a la següent prova”.

Mathias Bellino:”És una prova espectacular, estic molt content d’haver vingut i assolir la tercera posició. He tingut bones sensacions a la pista així que no puc estar més content.”

A PUNT PER AL “DESAFÍO”… ¡DE LA SEVA VIDA!

Una vintena de pilots aficionats a l’enduro viuran al “Desafío Solo Moto” el seu gran moment, corrent amb les seves motos a la pista del Palau Sant Jordi

 Pol Tarrés, nebot del gran Jordi Tarrés, repeteix experiència després de fer tercer l’any passat

El “Desafío Solo Moto” arriba a la seva quarta edició convertit ja en un clàssic de la tarda-nit en què Barcelona i el Palau Sant Jordi es consagren a la moto d’offroad. En certs moments de la vetllada els focus deixen de banda les grans estrelles, abandonen els pilots professionals –molts d’ells campions del món- i se centren en un grup de joves –i no tan joves- aficionats a l’enduro que aconsegueixen fer realitat un dels seus somnis: rodar sobre la misma pista que els seus ídols.

El requisit bàsic per a participar al “Desafío Solo Moto” és molt simple: no haver puntuat en cap prova del Campionat d’Espanya d’Enduro de 2014. Els requisits menys bàsics no són escrits enlloc, però són prou fàcils d’endevinar: bona técnica sobre la moto i, per sobre de tot, una bona dosi de força física i, per descomptat, també mental.

“El moment en què hi ets davant la tanca automática, a punt de prendre la sortida, aixeques el cap i veus tantíssima gent pendent del que faràs és senzillament impressionant”, diu un del quasi centenar de pilots aficionats que des del 2012 ja han tingut el valor d’enfrontar-se a la pista d’enduro indoor més dura i exigent del món. “Des de la grada pots tenir una idea del nivell de dificultat de la pista, però quan ets abaix et sembla que aquells mateixos obstacles han crescut fins al doble del seu tamany”, apunta un altre. De qualsevol manera, tots coincideixen en què “amb una bona preparació, les mànegues es superen bé des del punt de vista físic. Però el teu nivell tècnic és clau: si caus moltes vegades, acabaràs esgotat d’aixecar un cop i un altre la moto del terra”.

James Duxbury -un endurer de Manchester afincat a La Seu d’Urgell, guanyador l’any passat-, Iñaki Gomarín –d’Olesa de Montserrat- i Daniel Sapiña –de Valls- són els únics pilots que no han faltat a cap de les quatre edicions del “Desafío Solo Moto”. Oriol Casany també sumarà quatre presències al Palau Sant Jordi, però enguany competirà dins la categoria júnior.

Del poder seductor d’aquesta cursa en parla el fet que el Pol Tarrés, un dels millors pilots joves de trial del món –nebot del set vegades campió del món de trial Jordi Tarrés i fill de Francesc, el dissenyador de les zones del Trial Indoor de Barcelona-, torna a agafar una moto d’enduro amb motiu del Desafío. El tercer lloc del 2014 el podria haver “enganxat” definitivament a aquesta modalitat. I ara el Pol vol guanyar.

I què en pensen els endurers aficionats participants sobre la possibilitat de fer-se una foto o endur-se a casa un autògraf d’alguna de les figures? “Si penses en això”, diu un dels més veterans, “fes-ho en acabat els entrenaments matinals. Si t’esperes al final de l’esdeveniment, estaràs tan cansat que ni te’n recordaràs”.

TOT A PUNT PER L’ESPECTACLE

Els millors pilots catalans d’offroad, a punt per la cita barcelonina del Mundial de Trial i l’Enduro Indoor al Sant Jordi

La presentació oficial de l’esdeveniment, que ha comptat amb la participació de la gerent de l’Institut Barcelona Esports, Iolanda Latorre, i el president de la Federació Catalana de Motociclisme, Josep Abad, ha reunit els pilots que lluitaran per la victòria el proper 8 de març al Palau Sant Jordi de Barcelona.

Francesc Tarrés i Carles Mas, dissenyadors de la pista del Trial Indoor i l’Enduro Indoor respectivament, han desvetllat algunes claus de les seves “creacions”. Les zones de trial, les més exigents i tècniques de tot el Mundial, incorporen enguany una zona de velocitat, que es farà dins d’un segment de la pista d’enduro.

El circuit d’enduro, el més llarg de tot Europa, comptarà amb les seves zones habituals de pedres i una nova zona de troncs “flotants” de llenya que promet ser molt desestabilitzadora.

L’Enduro Indoor de Barcelona serà també l’oportunitat perfecta per a homenatjar la cinquena victòria al ral·li Dakar de Marc Coma. El pilot d’Avià sortirà a pista amb la seva KTM i acompanyat del seu motxiler, Jordi Viladoms.

Iolanda Latorre (Gerent de l’IBE) : “RPM Racing ha aportat feina i constància per dur a terme durant 38 anys aquest espectacle. És gent que treballa per aconseguir un somni amb rigor i intel·ligència. El proper diumenge Barcelona serà la capital mundial del motor.”

Jaume Alguersuari (President de RPM Racing): “ El que veurem diumenge és un espectacle únic que pertany a una tradició molt important. La capacitat tecnologia, començant per les marques de les motos que porten els pilots demostra el gran patrimoni d’aquest país.”

Jordi Castells (Director Esportiu de RPM Racing): ” Viurem una jornada intensa, amb un nivell molt alt per part dels pilots. A més a més, el Marc Coma i el Jordi Viladoms, seran presents a l’acte on rebran un merescut homenatge”.

Toni Bou (Campió el Món de Trial Indoor) : “ He assolit un total de 28 victòries consecutives, que m’han sigut realment difícils. En moltes ocasions hem arribat empatats amb l’Adam fins a l’últim moment. Afronto la cita del diumenge amb molta il·lusió i ganes de guanyar”.

Albert Cabestany (Subcampió de Trial Indoor 2014): “No és l’indoor que més m’afavoreix, però té el plus que fa que superis una zona difícil que en un altre indret equivaldria a un cinc. He estat sis cops segon a Barcelona… i ja em toca guanyar! “

Adam Raga (Tercer classificat al mundial indoor 2014) :”Diumenge serà molt difícil assolir la victòria, ja sabem que la pista del Sant Jordi és molt exigent, però espero continuar amb els bons resultats aconseguits últimament”

Jeroni Fajardo (Quart Classificat al mundial 2015):”Tant de bo la meva segona victòria pogués ser aquí. Treballo per continuar millorant i intentar estar al nivell del Toni, l’Albert o l’Adam.”

Oriol Mena (Pilot Beta): “La temporada ha començat fluixeta i personalment és un repte lluitar a la pista més exigent d’Europa amb els millors pilots del món d’enduro. La competència serà brutal, però penso donar-ho tot per fer gaudir al públic del Sant Jordi.”

PRONÒSTIC OBERT, ESPECTACLE GARANTIT

Blazusiak, Knight, Walker: els millors pilots d’enduro indoor del món, en l’escenari més exigent

El madrileny Alfredo Gómez, tercer el 2014, principal opció espanyola al podi de Barcelona

 

La presència de quatre dels cinc primers pilots de la general del Mundial FIM de Suerenduro més apretat de les últimes temporades permet preveure un espectacle vibrant el 8 de març al Palau Sant Jordi de Barcelona. Tot i que el gran dominador d’aquesta especialitat en les últimes temporades, el polonès Taddy Blazusiak, n’és sens dubte el gran favorit, les distàncies entre els pilots capdavanters s’han reduït de manera significativa.

No només David Knight, Jonny Walker i l’espanyol Alfredo Gómez ja saben el que és derrotar el de Nowy-Targ aquesta temporada, sinó que en la darrera cita del Mundial, al Brasil, el van rel·legar a la tercera plaça, posant així el punt i final a la seva fantàstica ratxa de victòries en proves del Mundial de Superenduro. Des del gener del 2014 el pilot afincat a Girona no baixava del calaix més alt del podi.

Però vèncer Blazusiak a Barcelona, escenari en el qual ja encadena cinc victòries consecutives, no és feina fácil. El gran nivell tècnic i de duresa de la pista que any rera any dissenya el legendari expilot d’enduro i raids Carlos Mas aconsegueixen extreure sempre el millor d’aquest excampió d’Europa de trial que ha estat capaç d’adaptar-s’hi com ningú a aquesta disciplina. “La de Barcelona és sempre una pista especial, encara que el seu disseny segueixi una línia molt similar any rera any”, comenta el pentacampió mundial. “Té zones característiques i que només trobaràs aquí, com ara la llarguíssima recta de pedres. És un circuit pur d’enduro en el qual s’hi salta poc comparant-lo amb d’altres. Una pista més tècnica que no pas de velocitat, i això m’agrada”, apunta.

Y si al Brasil l’americà Cody Webb es va adjudicar la seva primera victòria en el Mundial de Superenduro, a Barcelona hi seran els qui des de fa tres temporades són els principals rivals de Blazusiak: David Knight i Jonny Walker. Els dos britànics han escortat el cap de files de KTM al podi dels Mundials de 2013 i 2014, però no semblen disposats a què la història es repeteixi aquesta temporada. Que el campió dugui 7 victòries després de 15 curses disputades permet albirar, si més no, un cert canvi de tendència.

Els qui també hi tenen molt a dir al Palau Sant Jordi són el francès Mathias Bellino i l’espanyol Alfredo Gómez, tots dos pilots d’Husqvarna. El de Cercedilla porta dos anys seguits pujant al podi –dos tercers llocs a Barcelona gairebé amb regust de victòria-, mentre que Bellino arriba com a quart classificat en el Mundial a l’aire lliure dins de la categoria E3. Gómez encapçala una llista de pilots espanyols en la qual hi són els també mundialistes indoor Mario Román (Sherco), Dani Gibert (Gas Gas), Xavier León (Husqvarna) i Eloi Salsench (Gas Gas); el quart classificat en el Mundial E2, Lorenzo Santolino (Sherco), o el múltiple campió d’Espanya de cross-country, Oriol Mena (Beta).

A banda de la categoria elit, l’enduro indoor de Barcelona també veurà la competició en categoria júnior així com el popular “Desafío Solo Moto”, reservat a pilots aficionats.

L’ESPECTACLE, A LES SEVES MANS: CARLOS MAS

CARLES MAS, dissenyador de la pista de l’Enduro Indoor de Barcelona

 “Cal evitar que l’enduro indoor es converteixi en una mena de supercròs amb troncs i pedres”

 

És la pista de Barcelona la més exigent del circuit europeu?

Tradicionalment així ha estat. Per als pilots, la pista de Barcelona és sinònim d’una zona de pedres molt llarga i castigadora que només hi troben aquí. Les dimensions de la instal·lació, a més, permeten que la pista tingui de tot i en quantitat. El pilots també aprecien molt que tots els materials siguin naturals. Aquí no hi ha bobines de fusta ni tampoc pneumàtics.

 

Com es pot ajustar el nivell de dificultat de la pista?

Reduint els espais de què disposa el pilot, reduint les inèrcies i incrementant l’altura dels obstacles, per exemple. En les zones de pedres n’hi ha prou amb modificar la distància que hi ha entre elles. El lloc on s’hi col·loca la zona d’aigua també és important, atès que endureix força les condicions d’allò que el pilots s’hi troben just a continuació.

 

Quines tendències s’hi observen en d’altres pistes?

Últimament s’estan dissenyant pistes d’enduro indoor molt ràpides. Continua havent-hi obstacles, per descomptat, però ara…es poden saltar. Crec que no és bo que l’enduro indoor tendeixi a ser un supercròs amb l’afegit d’uns quants troncs i pedres. Cal recuperar els recorreguts tècnics d’enduro per tal que aquesta disciplina no es converteixi en l’estació d’arribada dels expilots de motocròs.

 

Gaudeixen, avui dia, d’avantatge en enduro indoor els qui han estat pilots de trial?

Els casos de Taddy Blazusiak i Alfredo Gómez són dos exemples clars, però crec que el pilot d’enduro outdoor amb una preparació específica de tècnica indoor és la millor combinació. La majoria d’expilots de trial van sobrats de tècnica, és ben cert, però hi sucumbeixen per manca de ritme. No obstant això, quan un d’ells consegueix adaptar-s’hi -com ha fet el Taddy- és gairebé imparable.

 

Quines novetats presentarà la pista de Barcelona el proper 8 de març?

Volem aconseguir troços petits de llenya ja tallada. La seva inestabilitat pot donar lloc a un tram tècnic molt interessant. No hi faltaran, per descomptat, les pedres de riu ni tampoc les pedres de muntanya, tot i que el tipus exacte de pedres depèn sempre de l’estoc del proveïdor en el moment de la comanda. Això és sempre un factor-sorpresa afegit de la pista d’enduro indoor de Barcelona.

 

Què tal si es pogués disposar de la pista del Palau Sant Jordi en la seva integritat?

Ens permetria fer un circuit de gairebé 700 metres, amb un bon doble salt central i noves dificultats amb els troncs com a protagonistes. Recuperar el tram per les grades? Per als pilots que el van conèixer és quelcom inoblidable, però té l’inconvenient de que, com el pas de la pista a les escales de la grada s’ha de fer en fila índia, la cursa s’acaba estirant massa i es perd bona part del frec a frec entre pilots lluitant per una posició.

L’ESPECTACLE, A LES SEVES MANS: FRANCESC TARRÉS

FRANCESC TARRÉS, disenyador de les zones del Trial Indoor de Barcelona

 “Vull confondre els pilots i obligar-los a prendre decisions complicades”

 

 Com es planteja el disseny de les zones del Trial Indoor de Barcelona?

És un equilibri gens fàcil d’assolir, atès que hi competeixen 8 pilots amb fins a 6 criteris diferentes. Els “pilots-top” volen zones difícils per tal de descartar la resta de rivals, mentre que els pilots menys punters les volen més assequibles per poder mantenir opcions de pujar al podi.

 

Alguns dissenyadors se centren a crear zones que posin en dificultats Toni Bou…

És una errada. Si només penses en el Toni quan fixes el nivell de dificultat de les zones, t’hi trobaràs que la resta de pilots no faran gaire cosa més que enllaçar punts i fiascos, amb la qual cosa l’espectacle es resentirà. I a més, de retruc, la distància entre Bou i la resta de pilots es farà encara més gran.

 

Com es poden igualar, llavors, les coses en pro de l’espectacle?

Evitant incloure-hi zones de dificultat màxima i, en el meu cas, intentant que les zones confonguin els pilots. Vull que, en el moment d’intentar superar-les, els ofereixin diferents opcions i que es vegin obligats a triar-ne una. Això pot provocar l’errada de qualsevol pilot, per punter que sigui.

 

Però si un pilot falla, el següent ja ho té fàcil…

No sempre, perquè en aquest moment s’obre el debat sobre si el pilot ha errat la tècnica a emprar o si, pel contrari, ha comès una errada de pilotatge.

 

Quines variables determinen el nivell de dificultat d’una zona de trial indoor?

Moltes. Els materials utilitzats i la seva possible degradació, l’altura de l’obstacle a superar o l’espai de què disposa el pilot en el moment d’atacar-lo, per exemple. Un tronc d’arbre que perd part de la seva escorça, una zona pintada de blanc o un espai d’arrencada molt petit en són alguns exemples.

 

Una zona pintada de blanc…?

Sí. La pintura blanca conté algun element químic que la fa molt més relliscosa que la pintura de la resta de colors. I quan una roda la trepitja, la deixa llisa com el gel.

 

Com seria el trial indoor ideal?

Aquell que pogués reproduir les circumstàncies del trial a l’aire lliure. Zones cent per cent naturals, amb pedres que es mouen, elements que s’hi poden desprendre i traçades que es van deteriorant amb el pas dels pilots. El trial indoor actual és molt “matemàtic”, mentre que el trial outdoor genera moltes més sorpreses. A l’aire lliure hi ha molts factors que el pilot no pot controlar.

 

Quines tendències han d’arribar?

Zones on els obstacles semblaran “mal col·locats”, amb diferents opcions de traçada i que obligaran a canviar de direcció en un mateix moviment. I, per descomptat, amb un increment de la dificultat en els dos factors fonamentals del trial indoor: l’altura dels obstacles i l’espai d’atac disponible.

GOLD PASS I FAMILY-PACK: TOT SÓN AVANTATGES!

El Trial i Enduro Indoor de Barcelona posa a disposició dels aficionats a l’offroad que no es vulguin perdre l’espectacle del Palau Sant Jordi dues modalitats d’entrades adreçades especialment a dos segments de públic molt importants i significatius. Aquestes entrades “especials” són el Gold Pass i el Family-Pack.

El Gold Pass és l’entrada perfecta per als “gourmets” de l’offroad, atès que permet presenciar els entrenaments lliures i oficials a porta tancada del matí, gaudir de l’espectacle des de les millors localitats del Palau Sant Jordi i un altre privilegi molt especial: visitar la zona de pilots i poder conversar amb els grans campions de trial i enduro. La plaça de aparcament reservada en zona preferent al costat de l’accés VIP i el servei de càtering durant l’espectacle són més avantatges exclusius que ofereix el Gold Pass.

Els aficionats que vulguin fer del Trial i Enduro Indoor de Barcelona una tarda per gaudir-ne en família, també tenen la seva opció ideal: el “Family-Pack”. Es tracta d’un abonament per a 4 persones (han de ser, obligatòriament, 2 adults i 2 nens) i que suposa un descompte de fins a 15 euros en el preu total de les localitats. Els nens que es beneficïin d’aquest Family-Pack han de tenir edats compreses entre els 4 i els 12 anys.

JAIME BUSTO DEBUTARÀ A BARCELONA

Jaime Busto acaba de fitxar per l’equip Repsol Honda-Montesa. El 8 de març a Barcelona debutarà per primera vegada en un prova del Mundial FIM X-Trial.

Amb només 17 anys, Jaime Busto es una de les promeses amb més futur del trial mundial. El jove de Górliz s’ha incorporat recentment a l’equip Repsol Honda-Montesa com a company de Toni Bou i Takahisa Fujinami, i debutarà per primera vegada en una prova del Mundial FIM X-Trial a Barcelona. La progressió de Busto durant els darrers anys ha sigut increïble. L’any passat es va proclamar guanyador del FIM World Cup guanyant 7 de les 13 curses disputades.

La participació de Busto a la propera edició del Trial Enduro Indoor de Barcelona que es celebrarà el 8 de març al Palau Sant Jordi, proporciona encara més emoció i fa que haguem d’estar atents a l’actuació d’aquesta jove promesa.

DAVID KNIGHT CAVALCA DE NOU

El tricampió del món d’Enduro, David Knight, hi serà el 8 de març al Palau Sant Jordi amb únic objecti u: aconseguir la seva 4ª victòria a l’Indoor de Barcelona.

Un dels pilots més veterans i combatius de l’Enduro Indoor de Barcelona, acaba de confirmar la seva participació a la 16ª edició: “Mai no em voldria perdre l’Indoor de Barcelona. És un esdeveniment molt exigent, amb un ambient extraordinari. L’any passat no vaig tenir una actuació gaire bona, però enguany vaig a tope. Vull la 4ª victòria.

ENTRADES JA A LA VENTA PER VEURE ELS MILLORS DEL MÓN

El Trial i l’Enduro Indoor tornen a la Ciutat Comtal per fer-nos viure una d’aquelles tardes mítiques amb els millors pilots del món en una doble cita amb l’off-road cobert sota sostre. No et perdis aquest increïble esdeveniment i compra ja les teves entrades AQUÍ.

Amb el Palau Sant Jordi com a escenari de luxe, un ambient únic i una pista que portarà als pilots a trobar els seus propis límits, l’esdeveniment que se celebra el 8 de març no deixarà a ningú indiferent.

Captura de pantalla 2015-02-05 a las 10.35.37