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GRATIS trialendurobcn, autor en Trial Indoor Barcelona 2020

Toni Bou recupera la corona del Trial Indoor de Barcelona

El 13 veces campéon del mundo indoor se impone en un emocionante final a Adam Raga

Raga es el mejor en las dos rondas clasificatorias, pero le condena un error en una de las zonas de la gran final

9.600 personas vibran con los mejores pilotos de trial del mundo en un Palau Sant Jordi a rebosar

Barcelona 02/02/2020- Ante un público entregado que no ha faltado a la prueba más esperada del Campeonato del Mundo FIM de X -Trial, cuarta cita del calendario después de las disputadas en Isla Reunión, Rennes y Budapest, los mejores pilotos de trial Indoor del mundo han vuelto a deparar un espectáculo deportivo de altísimo nivel. Toni Bou (Repsol Honda Team) y Adam Raga (TRRS) se han vuelto a jugar la victoria en el Palau Sant Jordi en una apasionante final en la que ambos pilotos demostraron por qué son los números 1 y 2 del mundo. Victoria número 13 de Bou en Barcelona, cuarta del Mundial 2020 y la número 66 de su carrera en el Mundial X-Trial. A falta de tres pruebas para la conclusión, Bou tiene 20 puntos de ventaja sobre Adam Raga.

Ocho pilotos han tomado parte en el 43º Trial Indoor de Barcelona. Los cinco pilotos fijos que disputan todas las pruebas del Mundial, es decir, Bou, Raga, Jaime Busto (Vertigo), Gabriel Marcelli (Montesa) y el francés Benoît Bincaz (Beta) además de los “event riders” seleccionados para Barcelona, Jeroni Fajardo (Sherco), Jorge Casales (GasGas) y Miquel Gelabert (Vertigo).

Adam Raga fue el mejor piloto de la primera vuelta, disputada a seis zonas. Segundo fue Bou (9 puntos) y tercero un brillante Benoît Bincaz (13 puntos). También se clasificaron para la segunda ronda Jaime Busto y Jorge Casales (ambos con 15 puntos) y Jeroni Fajardo (16). Quedaron eliminados Miquel Gelabert (19) y el joven piloto de 19 años, debutante en Barcelona y campeón del mundo de Trial2, Gabriel Marcelli (23).

En la segunda vuelta -la semifinal a 5 zonas- los seis pilotos quedan repartidos en dos grupos de tres pilotos. El primero de cada grupo pasa a la gran final mientras que el segundo de cada trío accede a la final por el tercer puesto.

En el Grupo 1 (con Bou, Bincaz y Fajardo) fue Bou quien consiguió la mejor puntuación (12 puntos), mientras que Bincaz (17 puntos) pasaba a la final por el tercer puesto. Un pase no exento de dificultades para el 13 veces campeón del mundo indoor quien, además de padecer molestias en la zona lumbar -sería infiltrado antes de la gran final- sufrió una caída que le forzó a tomar la moto de reserva.

En el Grupo 2 (con Raga, Busto y Casales) el mejor sería Raga (9 puntos, la mejor puntuación de los 6 semifinalistas), por delante de Casales (15) y Busto (16).

La gran final, por tanto, enfrentaría de nuevo a Bou y Raga (así ha sido en todas las carreras disputadas de este Mundial X-Trial 2020) y en la final por el tercer puesto ser verían las caras Bincaz y Casales. Gran actuación del piloto gallego de GasGas, que se imponía en el desempate de la final-B y conseguía, además de su mejor resultado en Barcelona,  el segundo podio de su carrera en el Mundial indoor.

El momento más esperado de la tarde fue el enfrentamiento entre Toni Bou y Adam Raga en la gran final. No sólo por el hecho de ser los dos mejores pilotos del mundo, sino porque Raga fue el ganador hace un año en este mismo escenario. Esa victoria del piloto de Ulldecona puso punto final a una racha de diez éxitos consecutivos de Bou en Barcelona, por lo que en el ambiente se respiraba ánimo de revancha por parte del piloto número 1 mundial.

La final, a seis zonas y con un público entregado al fantástico espectáculo que estaba viendo, estuvo absolutamente igualada hasta la zona 4, donde un error de Adam Raga le cargó con un “fiasco” que, a la postre, sería determinante. Toni Bou no falló en ninguna zona -no penalizó cinco puntos en ninguna- y se llevó la gran final por 4 puntos a 11.

Cuatro de cuatro en el Mundial X-Trial 2020 para el piloto de Piera y cuatro segundos puestos para Adam Raga. Bou tiene una ventaja de 20 puntos al frente de la general provisional, pero nada está decidido. Quedan tres carreras por disputar (Bilbao, Wiener Neustadt -Austria- y Andorra la Vella) y en trial puede suceder siempre cualquier cosa aunque, en honor a la verdad, Toni Bou tiene muy bien encarado el que sería su título mundial número 14 en trial indoor.

 Toni Bou: “En primer lugar quiero felicitar a Adam porque ha sido el mejor en la primera y en la segunda vuelta. En la final he sacado lo mejor de mí, aunque he tenido que cambiar de moto. Me he sentido cómodo y he pilotado muy fino para conseguir acabar con 4 puntos. Creo que al salir primero en las zonas de la final he presionado un tanto a Adam. Aún pueden pasar muchas cosas en el Mundial, pero este es el camino para ganarlo. Y no hay nada mejor que ganar en Barcelona: ésta es la mejor carrera del mundo”.

Adam Raga: “Estoy compitiendo contra el mejor piloto de la Historia y he logrado ganarle en la primera y en la segunda vuelta. La pena ha sido que he cometido un error de cálculo en la final, pero estoy muy contento de mi nivel de pilotaje durante toda la tarde”.

Jorge Casales: “Estoy muy contento. Ésta es una prueba siempre muy especial, al estar cerca de casa. Es mi primer podio en este Mundial, y lo he conseguido con nueva moto y nuevo equipo. Pienso seguir trabajando duro para intentar acercarme al nivel de las dos ‘bestias’ de este deporte que se llaman Bou y Raga”.

¡5 razones para no perderse el 43º Trial Indoor de Barcelona!

  1. PARA DISFRUTAR DE OTRO DUELO BOU-RAGA… ¡Y ESTA VEZ CON BOU EN “MODO REVANCHA”!

Después de diez años consecutivos de victorias de Toni Bou en el Palau Sant Jordi, Adam Raga fue el triunfador en 2019. Seguro que Bou -que viene de ganar las tres primeras pruebas del Mundial 2020- quiere volver a poner las cosas en su sitio y entrar de nuevo en modo “suma y sigue” en el Palau, consiguiendo el que sería su triunfo número 12+1 en el trial decano del mundo. Pero cuidado, porque este año todos los pilotos están muy fuertes y las victorias, más caras que nunca…

  1. PARA VER CÓMO LO HACEN LOS PILOTOS QUE HAN CAMBIADO DE MOTO

El pasado verano fue especialmente movido en los despachos y, de los ocho pilotos que saltarán a la pista del Palau Sant Jordi el domingo, ni más ni menos que la mitad lucirán nuevos colores con respecto a los del año pasado. Jaime Busto (ha pasado de GasGas a Vertigo), Jeroni Fajardo (de GasGas a Sherco), Jorge Casales (de Vertigo a GasGas) y Miquel Gelabert (de Sherco a Vertigo). Y estos cambios de montura siempre llevan aparejado un incremento en la motivación y en las ganas de agradar al nuevo fabricante en el mejor escenario…

  1. PARA VOLVER A DELEITARSE CON LAS ZONAS MÁS TÉCNICAS Y EXIGENTES DE TODO EL MUNDIAL X-TRIAL

El Trial Indoor de Barcelona ha sido siempre la carrera más complicada, dura y exigente de todo el Mundial indoor. Además de las imponentes zonas metálicas y de hormigón, el Palau Sant Jordi ha realizado cada año un guiño a la pureza del trial al aire libre, instalando varias zonas naturales. Las piedras, los troncos y el agua exigen a los pilotos sacar a relucir toda su técnica y todo su talento. Y los aficionados lo celebran.

  1. PARA VOLVER A VER A LOS MEJORES PILOTOS DEL MUNDO A ESCASOS METROS

El Trial Indoor de Barcelona ha vuelto a desplegar las gradas retráctiles del Palau Sant Jordi, ésas que casi tocan la pista y que permiten a los espectadores que las ocupan contemplar la verdadera dimensión de los diferentes obstáculos. Otro clásico de la carrera de Barcelona es la zona que se construye dentro de la propia grada. Un sector de asientos desaparece para dar cobijo a las estructuras y módulos que permiten a los aficionados analizar al milímetro la técnica de los reyes del equilibrio dinámico.

  1. PARA SUMERGIRSE EN UN AMBIENTE QUE RESPIRA TRIAL, PASIÓN Y AFICIÓN POR LOS CUATRO COSTADOS

La afición española es, con diferencia, la más entendida del mundo en trial. No en vano la práctica totalidad de la élite de este deporte habla español e incluso el trial indoor se inventó en Barcelona en 1978, en lo que fue una propuesta inédita hasta la fecha y que lanzó la revista Solo Moto, con sede en la Ciudad Condal. Desde entonces y en cada una de las 42 ediciones celebradas, sea en el Palacio de Deportes de Barcelona primero como en el Palau Sant Jordi después, los amantes del trial disfrutan de un espectáculo que se vive con la misma intensidad en la pista y en la grada. Los silencios, los aplausos, los golpes de gas, los toques de freno… La atmósfera que se respira en el Trial Indoor de Barcelona es sencillamente mágica.

Jeroni Fajardo: “En Barcelona todos los pilotos de casa damos un plus”

Jeroni Fajardo es uno de los valores más seguros del Trial Indoor de Barcelona. Piloto de enorme calidad y tremendamente regular, el de Caldes de Malavella es siempre un claro candidato al podio del Palau Sant Jordi. Si preguntásemos a Bou y Raga a qué piloto consideran más peligroso, seguramente ambos señalarían al subcampeón del mundo outdoor de 2018…

¿Cómo valoras tus actuaciones en lo que llevamos de Mundial 2020?

Estoy muy satisfecho del tercer y cuarto puesto conseguidos hasta ahora. Espero seguir todo el año en esta línea, o mejorarla incluso si es posible.

¿Cómo va el proceso de acoplamiento a la Sherco?

La moto ha sido una sorpresa muy agradable. Está funcionando muy bien y cuando esto pasa todo es mucho más fácil. También estoy muy contento de cómo va el proceso de conjunción de todo el equipo tras los primeros tres meses de trabajo juntos.

¿Qué es lo que más te gusta de tu nueva moto?

Estoy muy contento con el motor. Me ha sorprendido mucho su potencia. El embrague también trabaja especialmente bien.

Desde 2015 siempre has estado en el top-4 de Barcelona, incluidos dos terceros en 2017 y 2018. El Palau Sant Jordi siempre ve al mejor Jeroni Fajardo…

Está claro que Barcelona es una carrera especial. Para todas te preparas a fondo, pero en Barcelona inconscientemente siempre das un plus. Es la carrera a la que viene toda mi gente y en la que, lógicamente, quieres hacerlo especialmente bien. Siempre que los rivales te dejen, claro.

¿Los duelos Bou-Raga en las finales van a ser la constante de este Mundial X-Trial?

La idea es revertir esta situación, pero el reglamento y el formato de las carreras tampoco lo pone fácil. Sólo hay dos finalistas, el tercer puesto se decide a una sola zona… Es un reglamento raro, aunque nadie puede decir que las carreras no las gana el mejor piloto.

¿Crees que Marcelli puede convertirse en el “mejor joven” este curso y superar a Jaime Busto?

Gabriel Marcelli está haciendo buenas carreras y Jaime Busto quizá no ha tenido el arranque de Mundial que él esperaba, pero por calidad la lógica dicta que al final Jaime estará por delante. Eso no quita que Gabriel no vaya a ser la revelación del campeonato porque, además, aún tiene mucho margen de mejora.

¿Consideras que la distancia que separa a Bou y Raga del resto de pilotos se está reduciendo?

Yo no hablaría de Bou-Raga como dúo. Adam es un piloto muy competitivo, pero Bou ya ha demostrado en las primeras carreras de esta temporada que está a otro nivel. Ha podido cometer errores, pero para mí se ha distanciado un poco más de Raga. Creo que, mientras que el resto de pilotos estamos a un nivel parecido al del año pasado, Toni ha dado un nuevo salto de calidad.

¿Qué hace del Trial Indoor de Barcelona una carrera especial y diferente a todas las demás del Mundial?

Lo primero son las propias dimensiones del Palau Sant Jordi. Competir en un pabellón tan grande y con tantos espectadores siempre es algo fantástico para cualquier piloto de trial. Además, Barcelona siempre ha tenido zonas diferentes y muy espectaculares. Todos estos factores han hecho que, desde siempre, la consideremos casi como una carrera aparte.

Entrevista a Adam Raga (parte 2): “¿Compartir equipo con Toni Bou? Si eso pasa algún día, seguro que sería bueno para el trial”

El año pasado Adam Raga sumó su sexta victoria en Barcelona e hizo a la TRRS ganadora por primera vez en el Palau Sant Jordi. A pocos días de la gran carrera del año, hemos hablado con el tetracampeón mundial de trial indoor de la cita de Barcelona, de su archirrival Toni Bou y también del presente y futuro del trial.

Todo a punto la carrera de Barcelona en una temporada con muchos cambios de moto por parte de los rivales… ¿va a ser, por esto, más que nunca otro año de “Raga contra Bou”?

Está claro que todo el mundo ha de buscarse la vida e intentar conseguir la mejor moto. Cuando yo he cambiado ha sido siempre para progresar y, además, hacerlo siempre supone un extra de motivación. Los cambios de moto, más que facilitarnos el camino a Toni y a mí, harán que los rivales sean todavía más peligrosos.

¿Qué novedades y mejoras presenta tu TRRS este año?

Nuestros esfuerzos se han centrado en buscar una moto más potente y, a la vez, más estable y fiable para conseguir una mayor efectividad.

¿Tienes la sensación de que los responsables federativos de la FIM y los organizadores del Mundial querrían que el campeón del mundo no fuera Toni Bou?

Yo no tengo esta sensación, pero en el deporte las épocas largas de dominio de un mismo deportista en una determinada especialidad no son buenas ni para el deporte en cuestión, ni para el espectáculo ni para los patrocinadores. A todo el mundo le gusta la alternancia. Pero nosotros somos ante todo deportistas, y cuando alguien lo hace tan bien y durante tanto tiempo hay que felicitarle.

¿Qué te parecería compartir equipo con Toni Bou?

Si enfrentamos a los dos mejores pilotos del mundo y les damos las mismas armas (mismo equipo, misma moto, mismo presupuesto) el resultado siempre ha de ser bueno.

¿Serías partidario de que cada prueba del Mundial tuviese un organizador diferente y, en consecuencia, zonas también muy diferentes?

Indudablemente. Recuerdo con mucho agrado los años en los que en cada carrera te encontrabas materiales, estructuras y elementos diferentes: piedras, ruedas, pallets, troncos… Esto abría las carreras a pilotos de todo tipo y eso siempre es bueno.

¿Cuántas carreras le faltan al calendario del Mundial X-Trial?

Unas siete. Creo que un Mundial X-Trial debería tener unas quince pruebas, pero nunca menos de diez.

¿Qué países deberían estar en el calendario indoor y este año faltan?

Italia y Alemania por historia y también continentes nuevos como Asia (por Japón) y América (por Estados Unidos) donde hay mucha afición y posibles nuevos mercados.

¿Qué tipo de zonas son las menos favorables para Adam Raga en un indoor?

Las zonas donde se ha de aplicar la fuerza bruta y muy poca técnica.

¿Y las favoritas?

Las que exigen mucha técnica, equilibrio y precisión.

¿El esquema de competición en las carreras del Mundial X-Trial 2020 es el adecuado?

Creo que no es bueno desde el punto de vista deportivo. Únicamente 5 zonas deciden quiénes pasan a la final y el tercer y cuarto puesto se decide a zona única. Además, a Toni y a mí se nos añade el estrés de evitar encontrarnos en el mismo grupo de semifinales, condición indispensable para poder estar ambos en la final. Entiendo que el organizador quiera una competición rápida y emocionante, pero esto a veces va contra la esencia del propio deporte. Seguro que existen fórmulas para hacer que las carreras sean deportivamente más justas.

¿Qué cambios podrían ayudar a que el trial indoor fuera más atractivo como espectáculo para el público que lo ve en vivo?

Creo que deberían recuperarse las reglas y el esquema de competición tradicionales y que todo el mundo entendía. Se han hecho tantos cambios que muchos espectadores se pierden y ya no saben qué es lo que sucede en cada momento. También deberían recuperarse las zonas más espectaculares, como las de agua en movimiento, y también intentar acercar lo máximo posible al aficionado, ya sea con más zonas en las gradas o muy cerca de ellas o incluso con unas explicaciones por parte de un expiloto de por qué un obstáculo de tan sólo un metro de altura tiene dificultad máxima.

¿Qué cuentas pendientes tiene el trial indoor para alcanzar la excelencia y conseguir más eco mediático?

No se trata del trial indoor, sino del trial en general. Hay que dar a conocer mucho más el trial a nivel global y eso pasa por tener patrocinadores que inviertan para multiplicar la visibilidad y la popularidad de este deporte y de sus protagonistas. Esto haría, por ejemplo, que los informativos de televisión diesen los resultados de cada prueba del Mundial, algo que ahora por desgracia no sucede.

Entrevista a Toni Bou (parte 2): “¿Compartir equipo con Adam Raga? Sería muy interesante y emocionante…”

En esta segunda parte de la entrevista con el mejor piloto de trial de la Historia, Toni Bou comenta su larga hegemonía en el Mundial X-Trial y la derrota del año pasado en el X-Trial Barcelona que cortó su racha de diez triunfos consecutivos en el Palau Sant Jordi. Su rivalidad con Adam Raga es la sal y la pimienta de la temporada, pero el de Piera no tendría problema alguno en compartir equipo con el de Ulldecona…

¿Cómo se explica tu dominio que dura ya 13 años? ¿Qué es lo que te hace invencible en clave de campeonatos?

Son muchos factores. Mi trabajo, el talento, tener a un gran equipo detrás… y algún secreto que me guardo para mí. Además, tantas victorias seguidas no han hecho otra cosa que alimentar mis ganas de seguir ganando.

¿Es bueno para este deporte que lo dominen dos pilotos que superan los 30 años?

Cada año que pasa es incuestionable que el final de nuestra vida deportiva en la alta competición se va acercando. Parecía imposible que Albert Cabestany se retirara…y ya lo ha hecho. No es normal que Adam y yo sigamos ahí arriba con nuestra edad, pero la gran experiencia y, sobre todo, disfrutar tanto de lo que hacemos es la clave para que sigamos siendo tan competitivos. Pero ojo, porque pilotos como Jaime Busto ya están ahí. Su juventud y su creciente experiencia muy pronto darán sus frutos. Ya no es como hace unos años, en los que Adam y yo éramos conscientes de que nadie podía ganarnos.

¿Tienes la sensación de que los responsables federativos de la FIM y los organizadores del Mundial querrían que el campeón del mundo fuera otro piloto?

Siempre he dicho que, salvo al propio piloto y a su equipo, a nadie le interesa que el campeón sea el mismo durante tantos años. Y esto vale para cualquier deporte. Pero yo sigo a lo mío y a intentar alargar todo lo posible esta serie de títulos.

¿Has sentido que alguna carrera del Mundial se ha diseñado para facilitar la victoria de otros pilotos que no fuesen Toni Bou?

Sí, claro. En mis años de mayor dominio los organizadores evitaban incluir zonas difíciles para que la victoria no se decantara enseguida hacia mi lado. Cuanto más duro era un recorrido más probable era que ganase yo. Pero esto es algo normal y no me quejo: las reglas eran siempre iguales para todos.

¿Querrías tener a un compañero de equipo que luchase contigo por las victorias en cada carrera? ¿Y si este compañero fuese Adam Raga?

Siempre es bueno tener un compañero de equipo que te apriete, y yo siempre he dicho que las luchas en igualdad de condiciones son las mejores. ¿Adam? Sería muy interesante y emocionante tenerle en el mismo equipo…

¿Una derrota en el Palau Sant Jordi duele más que ninguna otra?

Depende de cómo llegue esa derrota. Mi derrota más dura en el Palau fue la de 2008, pues la decepción seguía en mi cabeza a la mañana siguiente. La derrota del año pasado llegó tras una carrera espectacular en la que peleé por ganar hasta la última zona. Y no olvidemos que había sufrido una caída durísima en la semifinal que casi me deja fuera de la competición. ¡Además, jamás imaginé que ganaría doce veces en Barcelona, por lo que tras tantos éxitos perder escuece menos!

¿Cuántas carreras le faltan al Mundial X-Trial 2020 para que sea del gusto de Toni Bou?

Más que número de carreras lo bonito sería visitar más grandes pabellones como el Palau Sant Jordi. Más carreras con gradas llenas y en las que se viva con pasión un gran espectáculo como el trial indoor.

¿Qué país o países faltan en el calendario del Mundial X-Trial?

Creo que habría que visitar Sudamérica y, por supuesto, Asia. Tengo muchísimos seguidores en Instagram y Facebook que viven en esas zonas del planeta y creo que sería muy bueno abrir mercados allí.

¿Es cierto que los aficionados españoles son los más entendidos de todo el Mundial? ¿Percibís esto desde la pista?

El trial indoor nació aquí y eso se tiene que notar, indudablemente. Te das cuenta por ciertos momentos determinados en los que el público aplaude, y que no siempre son los instantes visualmente más espectaculares. Saben apreciar y valorar esos movimientos y maniobras difíciles que pasan inadvertidos para un espectador no experto en trial.

¿Cuáles son las cuentas pendientes que tiene el trial indoor para llegar a alcanzar la excelencia y mayor eco mediático?

Darse a conocer todavía más. Seguir realizando una gran labor de promoción para que la televisión y los grandes patrocinadores apuesten por este deporte. Y tener claro que esto ha de ser un gran espectáculo, apostando por la velocidad en las zonas y por los detalles que marcan diferencias en la pista. ¡El público no ha de dejar de vibrar ni un segundo!

¡La cuenta atrás se pone en marcha con la presentación oficial!

La cuarta prueba del Mundial 2020 verá una apasionante “revancha” entre Toni Bou y Adam Raga, el ganador de la pasada edición. El próximo domingo 2 de febrero el Palau Sant Jordi se volverá a vestir de gala para recibir a los mejores pilotos de trial del mundo en la prueba más esperada del Mundial.

El Museu Olímpic i de l’Esport ha acogido hoy, ante autoridades, prensa y organizadores, la presentación de la 43ª edición del Trial Indoor Solo Moto de Barcelona. La prueba barcelonesa es la más antigua del mundo -esta disciplina se inventó el 1978 en Barcelona de la mano de RPM-MKTG y su revista hermana Solo Moto– y se convierte año tras año en un gran espectáculo y en la prueba más esperada por pilotos y aficionados.

El gran aliciente de esta edición del trial indoor más veterano del mundo será presenciar la “revancha” entre Toni Bou y Adam Raga. El año pasado el piloto de TRRS se hizo con el triunfo en la última zona de la gran final, poniendo punto final a una racha de diez victorias consecutivas en Barcelona del 13 veces campeón del mundo de trial indoor. Con esta victoria, Adam Raga (TRRS) sumaba su sexto triunfo en el Palau San Jordi, uno menos de los que luce en su palmarés otra de las leyendas del trial mundial: Jordi Tarrés.

Además de los cinco pilotos fijos y que disputan todas las pruebas del Mundial X-Trial 2020 –Toni Bou (Team Repsol Honda), Adam Raga (TRRS), Jaime Busto (Vertigo), Benoît Bincaz (Beta) y Gabriel Marcelli (Montesa), los pilotos no fijos en Barcelona serán Miquel Gelabert (Vertigo), Jeroni Fajardo (Sherco) y Jorge Casales (GasGas). La élite mundial al completo estará en Barcelona, que verá el estreno en el Palau Sant Jordi de un joven talento emergente: Gabriel Marcelli. El piloto de O Rosal (Pontevedra), nuevo campeón del mundo de Trial2 con 19 años, tiene este año estatus de piloto fijo en el Mundial X-Trial.

El concejal de Deportes del ayuntamiento de Barcelona, David Escudé, ha destacado el buen momento de la prueba: ”Ya hace 43 años que Barcelona congrega año tras año a un público muy fiel al trial. Como ciudad siempre apostaremos por grandes eventos deportivos como este. Barcelona es capital del deporte y estamos muy orgullosos de poder disfrutar del Campeonato del Mundo de un deporte tan enraizado en esta tierra.”

La prueba barcelonesa, tal y como ha explicado su director general Jordi Castells, tendrá un total de siete zonas, de las cuales dos serán zonas naturales, una de piedras y otra de troncos. Dentro del apartado de la competición, la novedad más importante es la final por el tercer puesto, que ahora se decide con dos pilotos y zona única. El tercer cajón del podio se dirime «a cara o cruz».

Los ocho pilotos recorrerán seis zonas en la primera vuelta y los seis mejores accederán a las semifinales, con dos grupos de tres pilotos cada uno. El mejor piloto de cada grupo tras cinco zonas disputará la gran final y los segundos accederán a la final por el tercer puesto.

Tras las tres primeras pruebas (de siete) del Mundial X-Trial 2020, Toni Bou (60 puntos) lidera la clasificación general, mientras que Adam Raga (45 puntos) es segundo. La lucha por el tercer puesto está muy abierta, con tres pilotos -Jaime Busto, Miquel Gelabert y Gabriel Marcelli- dentro de una franja de tan sólo dos puntos de diferencia.

LOS PROTAGONISTAS

Toni Bou, 13 veces campeón del mundo de Trial Indoor: ” La prueba de Barcelona siempre es especial. El pasado año fue muy duro no ganar, pero tengo claro que puede volver a pasar. Adam Raga y el resto de pilotos están muy fuertes. Yo siempre doy el 1000% de mí mismo, pero en trial indoor el mínimo error pasa una gran factura. Llego con un «tres de tres» en lo que llevamos de Mundial y esto es importante para mí. “

Adam Raga, ganador del Trial Indoor Solomoto de Barcelona 2019: “Mi victoria del año pasado fue algo increíble. Llevaba demasiado tiempo sin ganar en el Palau Sant Jordi. Este año he mostrado muy buen nivel en la primera carrera y en la tercera, así que llego con muy buenas sensaciones. Intentaré darlo todo para repetir la victoria del pasado año, pero soy consciente de que conseguirlo no será nada fácil.”

Para más información: https://trialindoorbarcelona.com/

Entradas disponibles en  www.rpmticket.com

*En la foto, de izquierda a derecha: Carlos Martin (CFO de RPM-MKTG), Jorge Casales, Jeroni Fajardo, Adam Raga, David Escudé (concejal de Deportes del ayuntamiento de Barcelona), Toni Bou, Domènec Fernández (vicepresidente de la Real Federación Motociclista Española), Josep Maria Mañé (presidente de la Federació Catalana de Motociclisme), Jaime Busto, Miquel Gelabert y Gabriel Marcelli.

Entrevista a Adam Raga (parte 1): “Voy con la confianza y la moral a tope para volver a ganar en el Palau Sant Jordi”

El 2 de febrero Adam Raga saltará a la pista de Barcelona como el vigente ganador del trial indoor más antiguo e importante del mundo. Su gran victoria de hace un año frente a Toni Bou y el electrizante enfrentamiento entre ambos de hace tan sólo unos días en la final del X-Trial de Budapest auguran otro choque épico en el Palau Sant Jordi. Además, los dos llegarán en un gran momento de forma…

¿Cómo viviste la victoria de hace un año en el Palau?

Fue un triunfo increíble para mí. Una alegría y una satisfacción enormes que sólo podrían superarse si vuelvo a ser campeón del mundo. Eran muchos años sin ganar en Barcelona y conseguí vencer al mejor piloto de trial de la Historia y en la carrera en la que todos -Toni incluido- más queremos ganar, donde la motivación es máxima y donde lo damos absolutamente todo.

¿Esa victoria te ha quitado presión?

Una victoria en Barcelona ni quita ni pone presión. Cada carrera es una historia nueva y diferente, y cuando estás compitiendo no piensas en si ganaste en esa misma pista el año anterior. ¡Pero mi objetivo es repetir triunfo en el Palau Sant Jordi el día 2 de febrero, por supuesto!

Los años pasan. ¿Has detectado alguna “fisura” en el pilotaje de Toni Bou que le pueda hacer ahora más vulnerable?

Toni Bou tiene casi cinco años menos que yo y, en términos de edad, él siempre estará en ventaja. Es posible que su potencia física haya disminuido un poco, pero Toni lo compensa con el elevadísimo nivel técnico que tiene.

¿Cuál es la receta para doblegarle?

Nadie es invencible en trial, pero está claro que ganar a Toni es tremendamente difícil. Y si las carreras se diseñan con zonas imposibles, ésas en las que hay que ir al límite y jugárselo “a todo o nada”, Toni siempre será favorito. Él se encuentra muy a gusto en este escenario. Las zonas, a mi juicio, han de diseñarse pensando en todos los pilotos y han de tener variedad. Hay que combinar zonas técnicas, zonas físicas, zonas difíciles e incluso alguna con un punto de peligrosidad. Las zonas han de poner en apuros a todos los pilotos; no han de parecer hechas a medida.

¿Hay algún aspecto de tu pilotaje en el que crees que vas por delante de los demás pilotos?

Los pilotos profesionales trabajamos para alcanzar el 100% en todos los aspectos que influyen en el pilotaje: la preparación física, el acoplamiento piloto-moto, tener una montura lo más competitiva posible o saber gestionar mentalmente los momentos de mayor tensión. Creo que los pilotos no nos comparamos entre nosotros.

Si tuvieses una varita mágica para hacerte mejor piloto, ¿cómo la utilizarías?

Seguramente pediría ser mucho más fuerte físicamente, tanto para utilizar esa fuerza en las zonas como también para padecer menos lesiones. Toni Bou marca diferencias muchas veces por su gran fortaleza física.

¿Qué sensaciones tienes tras las tres primeras carreras de este Mundial X-Trial 2020?

Me he visto muy bien y muy sólido pero, por desgracia, he estado mucho mejor en las rondas clasificatorias que en las finales de Isla Reunión y Rennes. En Budapest sí que piloté a un nivel muy alto y estuve a punto de ganar. Eso me da mucha confianza de cara a la carrera de Barcelona.

¿Cómo has visto al resto de pilotos?

Todos los rivales están muy finos y, como siempre, Toni Bou está pilotando a un nivel altísimo. En esto nada ha cambiado con respecto a los últimos años. Los jóvenes, indudablemente, han progresado mucho y cada año los tenemos más cerca. Ya lo hemos visto con el podio de Gabriel Marcelli en Hungría. Jaime Busto es el que tiene más nivel, pero Marcelli apunta claramente a piloto revelación de la temporada.

¿Cuándo podrán optar los jóvenes a pelearos el Mundial?

Cuando adquieran la consistencia, el hecho de ser competitivos en todas y cada una de las carreras del año. Esto es lo verdaderamente difícil de conseguir. Los éxitos de Toni Bou se basan en su gran consistencia como piloto.

¿Es bueno para este deporte que lo dominéis dos pilotos que superáis los 30 años?

El azar ha hecho que, por primera vez en la historia de este deporte, hayamos coincidido dos pilotos de un nivel tan alto. Está claro que por edad, lesiones, etcétera lo lógico sería que los jóvenes fueran ya por delante, pero nuestro gran nivel técnico nos permite compensarlo y seguir dominando el Mundial de forma clara.

(En la segunda parte de la entrevista, que podrás leer próximamente, sabremos qué opina Adam Raga acerca del reglamento del Mundial X-Trial 2020, sobre un hipotético equipo que compartiese con Toni Bou y del presente y futuro del trial indoor. ¡No te la pierdas!)

El formato de competición de 2020 llega con novedades

El Trial Indoor de Barcelona reunirá a los ocho mejores pilotos del mundo y los aficionados verán más zonas en la primera vuelta

El tercer puesto final, a cara o cruz: dos pilotos y zona única

El Mundial FIM de X-Trial sigue buscando la fórmula mágica que dé el máximo ritmo, emoción y dinamismo a todas y cada una de sus pruebas.

Barcelona tendrá a 8 pilotos en pista, siguiendo la pauta establecida para todas las pruebas de este Mundial 2020. Eso sí, en la primera vuelta los pilotos deberán superar una zona más que el año pasado (6 zonas). 

Dado que el resultado de la primera vuelta determina los dos grupos de semifinales -y el objetivo es siempre que los dos mejores pilotos del mundo, Toni Bou y Adam Raga, no coincidan en la misma semifinal- esta zona adicional de la primera vuelta incrementa las probabilidades de que los dos pilotos campeones del mundo se eviten en semifinales y, en consecuencia, puedan verse las caras en la gran final.

En semifinales los seis pilotos clasificados en dos grupos deberán superar 5 zonas. De esta ronda saldrán los dos pilotos que disputarán la final por el tercer puesto (serán los segundos de cada grupo) y los dos pilotos que se enfrentarán en la gran final (el primero de cada grupo).

El cambio que ha suscitado más polémica y controversia es el de la final por el tercer puesto. Si en 2019 dos pilotos se jugaban el tercer cajón del podio en 4 zonas, ahora éste se dirimirá en un “cara a cara” a zona única.

Lo que no ha variado es el formato de la gran final. El mejor de cada uno de los dos grupos de semifinales pasará a la final y seis zonas decidirán quién se adjudica el 43º Trial Indoor de Barcelona y cuarta prueba del Mundial X-Trial 2020.

Entrevista a Toni Bou (parte 1): “Cuanto más difíciles son las zonas, más me divierto”

El 2 de febrero Toni Bou no saldrá a la pista del Sant Jordi como defensor de la victoria del año anterior. Él es el vigente campeón del mundo, pero en Barcelona será un “aspirante” más a la corona que ahora luce sobre la cabeza de Adam Raga. No obstante, el de Piera llegará muy fuerte: dos carreras disputadas y dos victorias hasta el momento…

¿Qué sensaciones tienes después de las carreras de Isla Reunión y Rennes de este Mundial 2020?

Ha sido el mejor arranque posible y estoy muy feliz, claro, pero todavía más por mi buen nivel de pilotaje, sobre todo en Rennes.

¿Te encuentras físicamente al 100% o crees que todos los problemas físicos de la pasada temporada aún te pueden pasar factura?

La recuperación ha sido muy buena e incluso en pretemporada he podido fortalecerme más. Estoy físicamente a tope.

¿Cómo has visto hasta ahora a tus rivales?

Adam Raga sigue estando a un nivel altísimo, es un piloto muy regular y dará guerra durante toda la temporada. Como siempre, es un rival que no perdona. Por eso las dos victorias de este inicio de Mundial son tan importantes. Él será el gran adversario, a priori, junto con Jaime Busto, quien sigue muy fuerte y seguro que nos pondrá las cosas difíciles y estará también en la pelea por las victorias.

¿Crees que los jóvenes pilotos progresan adecuadamente? ¿A quién ves con mayor proyección?

Jaime Busto, sin duda, está un paso por delante del resto, porque lleva muchos años seguidos subiendo al podio del Mundial X-Trial. Esto indica que es un piloto de gran talento y que ya es super-competitivo.

¿Podrías predecir el nombre del “piloto revelación” de 2020?

Todo apunta a que debería de ser Gabriel Marcelli. Tiene un gran nivel y todas las aptitudes para conseguir resultados sorprendentes esta temporada.

¿Qué novedades y mejoras presenta tu moto de 2020?

Los cambios han sido eminentemente estéticos. El motor y la parte ciclo son los mismos que en 2019, porque cuando el nivel de la moto es tan alto no es fácil evolucionarla. Además, yo me encuentro muy a gusto con la moto tal y como está ahora.

¿Cómo valoras la gran cantidad de cambios de montura que han realizado los pilotos rivales? ¿Esto hará que la temporada sea aún más un duelo Bou-Raga?

Ya veremos. El parón entre Rennes y Budapest ayuda a que los rivales progresen en su adaptación a las nuevas motos, por lo que la carrera de Hungría del 19 de enero será una buena piedra de toque para comprobar dónde se encuentra cada uno.

¿Qué zonas son las que más preocupan a Toni Bou en un trial indoor?

Las zonas fáciles, porque son las más aburridas y también en las que más cuesta marcar diferencias. Yo disfruto más cuanto más complicado es el recorrido.

¿Qué te parece el formato de competición de las carreras del Mundial X-Trial 2020?

Todo gira en torno al concepto espectáculo, pero está claro que a nadie le gusta jugarse acabar tercero o cuarto a una única zona. Y menos aún tras haber disputado una semifinal durísima. Deportivamente, lo veo injusto, pero insisto: prima el espectáculo y, si es bueno en ese sentido, hay que aceptarlo.

¿Cómo podría hacerse más atractivo el trial indoor, visto como “show”?

Con zonas muy espectaculares, que incluyeran saltos y varias trazadas posibles. Esto permitiría el lucimiento de los pilotos y, al mismo tiempo, marcar diferencias. Que fueran zonas exigentes, aunque ello conllevase caídas y fiascos. Las zonas que todos los pilotos superan a cero no hacen vibrar a nadie.

En la segunda parte de esta entrevista -que publicaremos próximamente- descubriremos qué diría Toni Bou si le propusiesen compartir equipo con Adam Raga. También sabremos si él percibe que los responsables del Mundial preferirían que el campeón del mundo fuese otro piloto. ¡Estate atento a esta web y a los medios sociales del Trial Indoor de Barcelona para no perdértela!