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¡La primera, para Toni Bou!

Gran arranque del Mundial X-Trial en Budapest este pasado fin de semana, con un emocionante duelo entre los dos principales favoritos al título 2019, Toni Bou y Adam Raga, y unas disputadísimas semifinales que auguran una temporada vibrante y que a buen seguro deparará muchas sorpresas. 

Toni Bou sumó su victoria número 58 en el Mundial indoor tras batir a Raga en la primera gran final del Mundial X-Trial 2019 por 10 puntos a 14. La máxima diferencia en puntos entre ambos durante la disputa de la final nunca fue superior a 6, pero un fiasco del de Ulldecona en la zona 4 (de seis) puso el triunfo franco al campeón del mundo.

La final por el tercer puesto enfrentó a los dos pilotos de Gas Gas -Jaime Busto y Jeroni Fajardo-, resolviéndose a favor de este último tras sorprendentes fiascos del vizcaíno en dos de las cuatro zonas de una final de consolación que se estrena en el esquema de competición de las pruebas del Mundial X-Trial. Jeroni Fajardo únicamente concedió 2 puntos por los 12 de su compañero en la escuadra gerundense.

Los grupos de la segunda vuelta quedaron formados por Raga, Fajardo y Jorge Casales en el grupo 1 y por Bou, Busto y Benoît Bincaz en el grupo 2. Raga y Fajardo libraron un bonito duelo en su grupo, resuelto a favor del de TRRS por sólo un punto de diferencia (7-8). Bou dominó en el suyo, pero Jaime Busto tuvo que aplicarse para no verse superado por el francés Bincaz (6-8). Quedaron eliminados, por tanto, Jorge Casales y Benoît Bincaz.

Los pilotos que no consiguieron superar el corte de la primera ronda fueron esta vez James Dabill, Takahisa Fujinami y Dan Peace. 

Miquel Gelabert fue baja por lesión en Budapest, pero espera estar a punto para Barcelona. 

Toni Bou es el primer líder del Mundial gracias a los 20 puntos de su primera victoria en Hungría -el año pasado no pudo competir en la capital húngara debido a una lesión-. “Ha sido un trial muy exigente, con un par de zonas verdaderamente complicadas. Estoy muy contento por empezar este Mundial con una victoria, pero incluso más al comprobar que estoy recuperado de mi lesión de diciembre y que llegaré a Barcelona físicamente a tope”, ha dicho el 24 veces campeón del mundo de trial entre outdoor e indoor. Adam Raga es segundo con 15 y Jeroni Fajardo, tercero con 12.

¡Barcelona y el Palau Sant Jordi ya esperan a los pilotos para una segunda cita del Mundial que será apasionante! No te la pierdas y hazte ya con tu entrada en www.rpmticket.com

CLASIFICACIÓN X-TRIAL BUDAPEST

  1. Toni BOU (Repsol Honda Team) 10 puntos
  2. Adam RAGA (TRRS) 14 puntos
  3. Jeroni FAJARDO (Gas Gas) 2 puntos
  4. Jaime BUSTO (Gas Gas) 12 puntos
  5. Benoît BINCAZ (Beta) 8 puntos
  6. Jorge CASALES (Vertigo) 15 puntos
  7. James DABILL (Beta) 16 puntos
  8. Takahisa FUJINAMI (Repsol Honda Team) 19 puntos
  9. Dan PEACE (Sherco) 25 puntos

CLASIFICACIÓN PROVISIONAL MUNDIAL X-TRIAL 2019

  1. Toni BOU (Repsol Honda Team) 20 puntos
  2. Adam RAGA (TRRS) 15 puntos
  3. Jeroni FAJARDO (Gas Gas) 12 puntos
  4. Jaime BUSTO (Gas Gas) 9 puntos
  5. Benoît BINCAZ (Beta) 6 puntos
  6. Jorge CASALES (Vertigo) 4 puntos
  7. James DABILL (Beta) 3 puntos
  8. Takahisa FUJINAMI (Repsol Honda Team) 2 puntos
  9. Dan PEACE (Sherco) 1 punto

Adam Raga: “Llevo demasiado tiempo sin ganar en Barcelona… y quiero que eso cambie”

2008 fue el año de la quinta y última victoria -por el momento- de Adam Raga en el Palau Sant Jordi. El de Ulldecona es consciente de que la competencia que tiene desde entonces en Toni Bou es durísima. Pero si algo ha aprendido en sus 20 años en el Mundial de trial es que este deporte siempre es imprevisible y que en un lado de la moneda sigue habiendo… una cara.

 ¿Cómo llegáis tú y la TRS a este arranque del Mundial X-Trial 2019?

Me encuentro en un buen momento. Vengo de ser tercero en Sheffield, pero peleé por la victoria hasta la última zona. Ya he dejado atrás las lesiones y las operaciones de este otoño y vuelvo a estar en plena forma, aunque eso sólo ha sido posible gracias a un programa muy intenso de entrenamientos en las últimas semanas. La moto sigue siendo muy competitiva pese a tener un ADN muy de moto de serie. La base es la misma que en 2018, pero esta temporada hemos ganado en fiabilidad.

¿Qué te parece el calendario del Mundial indoor?

Con ocho carreras y tres de ellas en España, no hay duda de que es un Mundial fantástico. Eso sí, sólo espero que al final se disputen todas y que no haya cancelaciones. Debido al promotor único, todas las carreras serán muy similares y, como es lógico, la motivación máxima estará en Barcelona. ¡Hace demasiado tiempo que no gano en el Palau Sant Jordi y quiero que eso cambie!

Sigues siendo el único piloto que ha sido capaz de doblegar en Barcelona a Toni Bou. ¿Cuál es la “receta” para volver a hacerlo?

Bueno, el año pasado ya le batí en la primera vuelta. Lo principal es que se diseñe un recorrido que no sea únicamente para Toni. Que predominen las zonas técnicas, las zonas para todos los tipos de piloto. Que no sea un indoor de escalones y grandes esfuerzos en el que la fuerza bruta acaba decidiendo.

¿Todavía aprendes cosas a estas alturas de tu carrera profesional?

Siempre te fijas e incluso aprendes cosas a partir de detalles que ves en otros pilotos, sobre todo de los jóvenes de más talento que han llegado a la élite, como Jaime Busto. No obstante, es evidente que el nivel del trial lo marca hoy por hoy Toni Bou y que, por ello, su evolución es más lenta.

¿Zonas naturales o zonas artificiales?

Lo mejor es una combinación al cincuenta por ciento de ambas. Yo soy más de zonas naturales, en tanto que miden el nivel técnico del piloto. Las zonas con grandes piedras, por ejemplo, siempre se me han dado muy bien. Son mis favoritas.

¿Piensas celebrar de alguna manera especial u original una hipotética victoria en Barcelona?

No, no me raparé al cero la cabeza ni nada por el estilo, jajaja. Si gano, ya será una alegría y una emoción lo suficientemente grande.

¿Priorizas este temporada alguno de los dos Mundiales?

No. Al no solaparse, el Mundial de TrialGP y el Mundial de X-Trial, son dos objetivos totalmente independientes y voy a por ambos. Ahora estoy 100% centrado en el indoor y, cuando este Mundial termine en abril, pensaré en el outdoor.

¿Qué les dices a los aficionados que estarán en el Palau Sant Jordi?

Que disfruten del mejor trial y de los mejores pilotos del mundo y que sigan haciendo del Trial Indoor Solomoto una carrera única y, por supuesto, la mejor del Mundial.

¡Cuenta atrás para el 42º Trial Indoor de Barcelona en el Palau Sant Jordi!

La carrera del 3 de febrero será la segunda prueba del Mundial X-Trial 2019

Toni Bou (Montesa) y Adam Raga (TRS) parten una temporada más como principales favoritos al título

El Campeonato del Mundo de X-Trial (Trial Indoor) de 2019 alzará el telón el próximo día 20 en Budapest (Hungría) y visitará el Palau Sant Jordi el domingo 3 de febrero, en la que será la segunda cita del calendario. La prueba de Barcelona será la edición número 42 del trial indoor decano del mundo.

Considerada la mejor carrera del Mundial, el Palau Sant Jordi reunirá un año más a los mejores especialistas del mundo de esta disciplina.

El mejor piloto de trial de la Historia, Toni Bou, llegará de nuevo como vigente campeón del mundo de trial tanto al aire libre como indoor. El de Piera suma ya la friolera de 24 títulos mundiales y ha ganado 12 veces en Barcelona, las últimas diez victorias conseguidas de manera consecutiva. A pesar de la contundencia de su palmarés, el piloto de Montesa HRC no se confía: “cada vez cuesta más trabajo ganar, y esta dificultad es lo que me motiva a entrenar a tope y a darlo todo en cada prueba. Tras superar algunas lesiones, espero llegar bien físicamente a Barcelona, sin duda la carrera más dura y exigente del año”.

El rival a priori más complicado para Bou será de nuevo Adam Raga (TRS). Cinco veces ganador en Barcelona y actual subcampeón del mundo indoor, el de Ulldecona quiere subir de nuevo a lo más alto del podio del Sant Jordi, algo que se le resiste desde 2008. “Si hay una carrera que absolutamente todos los pilotos del Mundial queremos ganar es la de Barcelona. Lo tiene todo: zonas durísimas, un ambiente increíble…¡y corremos en casa! Está claro que Toni sigue estando muy fuerte, pero ya se ha demostrado que no es invencible y que también puede cometer errores. La clave radica, sencillamente, en que los demás pilotos no fallemos y así, aprovecharlos”.

El tercer “cabeza de serie” en Barcelona será el vasco Jaime Busto (Gas Gas), quien ya sabe lo que es ganar un trial indoor del Mundial tras su triunfo en París la pasada temporada. La lista provisional de pilotos participantes se completa con los españoles Miquel Gelabert (Sherco), Jeroni Fajardo (Gas Gas) y Jorge Casales (Vertigo); el francés Benoît Bincaz (Beta), el japonés Takahisa Fujinami (Montesa HRC). El piloto que completará la lista de 9 pilotos se decidirá según el resultado de la primera prueba del Mundial que se celebrará en Budapest.

El diseño de las siete zonas que compondrán el recorrido del 42º Trial Indoor de Barcelona corresponderá un año más al especialista francés Bernard Estripeau, y está previsto que una de ellas sea 100% natural y con agua y que otra se construya sobre una de las gradas del Palau Sant Jordi, detalle siempre muy celebrado por los aficionados.

El evento dará inicio a las 17 horas y constará de primera vuelta (9 pilotos), segunda vuelta (6 pilotos en 2 grupos), final por el tercer puesto (2 pilotos) y gran final (2 pilotos).

Las entradas, a partir de sólo 17 euros, ya pueden adquirirse en bit.ly/entradas-trialindoor2019

TONI BOU, EL REY DE LOS ELEGIDOS

9.600 espectadores han vibrado con una nueva victoria de Toni Bou (Montesa) en el 41º Trial Indoor de Barcelona. El piloto de Piera se ha impuesto a Adam Raga (TRRS) en la final de la que ha sido la quinta cita de la temporada de X-Trial con 6 puntos de ventaja. El último escalón del podio lo ha ocupado Jeroni Fajardo (Gas Gas) después de realizar una gran segunda vuelta.

RPM-MKTG anuncia el regreso de uno de sus eventos estandarte, con la celebración de la 20ª edición del Supercross Internacional de Barcelona  en el Palau Sant Jordi. El evento, que recuperará el famoso Concurso de Saltos, se celebrará el 17 de noviembre. Las localidades se podrán adquirir próximamente en rpmticket.com

 De los 7.000.000.000 de personas que hay en el mundo, solo 14 son los elegidos para participar en el mundial de X-Trial, y de entre ellos, Toni Bou (Montesa) demuestra prueba tras prueba que está un escalón por encima. Así lo ha vuelto a demostrar hoy en el 41º Trial Indoor de Barcelona, quinta cita del calendario de X-Trial, con una nueva victoria que hace más grande su leyenda.

La primera vuelta del Trial Indoor de Barcelona ha dejado claro que no iba a ser una prueba fácil para ningún piloto. Adam Raga ha conseguido imponerse al resto de pilotos con un punto de ventaja sobre Toni Bou, y tres sobre Jeroni Fajardo. El Top 9 lo han cerrado Jaime Busto (Gas Gas), Takahisa Fujinami (Montesa), Benoit Bincaz (Scorpa), Miquel Gelabert, James Dabill (Beta) y Arnau Farré (Vertigo).

En las 2 rondas clasificatorias, Toni Bou y Adam Raga se han impuesto con relativa comodidad en sus respectivos grupos, y nos han servido en bandeja la final soñada por todos los aficionados del trial. El desenlace ya lo conocemos todos, Toni Bou ha vuelto a imponer su ley marcando solamente 3 puntos al final de las 6 zonas y llevándose la victoria final por delante de Raga, con 9 puntos de finalización.

El Mundial de X-Trial se dirige ahora a Sevilla, donde el 8 de marzo se celebrará la sexta cita de las 9 que conforman el campeonato.

La voz de los protagonistas:

Toni Bou (Montesa): Barcelona es una carrera especial, siempre hay muchos nervios por estar delante del público más exigente. Quiero felicitar a Adam, que ha ganado la primera vuelta y demostrado un nivel altísimo durante toda la tarde. Por mi parte he hecho una carrera perfecta, y todos hemos hecho disfrutar al público de casa. Estamos muy bien acostumbrados pero lo que hacemos todos aquí es muy complicado.

Adam Raga (TRRS): La carrera de casa siempre es especial. Estoy muy contento con mi pilotaje, el trabajo del equipo y el rendimiento de la moto.  He cometido algunos errores que han permitido a Toni coger distancia e imponerse en la final, pero estoy contento con el nivel que he demostrado.

Jeroni Fajardo (Gas Gas): Mi eliminatoria contra Toni ha sido muy complicada. Lo he intentado, pero no lo he logrado aunque he luchado hasta le última zona, donde he conseguido un cero que me ha permitido estar en este podio. Creo que es lo máximo a lo que podíamos aspirar así que estoy muy contento.

BERNARD ESTRIPEAU: “EL TRIAL INDOOR DE BARCELONA ES EL MEJOR Y EXIGE SIEMPRE LAS MEJORES ZONAS”

Por tercer año consecutivo los pilotos del Trial Indoor de Barcelona se enfrentarán a un recorrido diseñado por el francés experto en trial Bernard Estripeau. Esta vez serán siete zonas que garantizarán espectáculo, variedad y dificultad para satisfacer al público más entendido y exigente del mundo.

 

¿Qué tipo de zonas y materiales se van a encontrar los pilotos?

Este año hemos preparado dos zonas con bloques de hormigón totalmente nuevas; la siempre espectacular zona de grandes bobinas de madera; una zona de rocas y tres zonas de estructuras metálicas.

 

Cada año hay una zona que destaca sobre el resto. ¿Cuál será esta vez?

El año pasado fue la zona de la cascada, por supuesto. Este año será…una sorpresa. (ríe)

 

¿Habrá alguna zona construida en las gradas del Palau Sant Jordi?

Sí. Sabemos que el público que entiende de trial -como el de Barcelona- valora estar cerca de los pilotos y ver cómo se enfrentan a zonas muy altas.

 

¿Será una zona más exigente que la cascada del año pasado?

Las zonas de menor dificultad permiten a los pilotos ofrecer espectáculo, algo que siempre el aficionado agradece. Este año la zona de la grada no tendrá agua, pero combinará estructuras metálicas que la harán difícil y espectacular.

 

Barcelona es la cuna del trial indoor y la carrera que reúne al público más entendido. ¿Plantea este hecho una dificultad adicional a la hora de pensar y diseñar su recorrido?

Barcelona es la carrera de referencia y las zonas deben ir acorde a esta distinción. Por eso me tomo más tiempo para pensar y construir un recorrido que reúna todos los ingredientes que ha de tener el trial más importante del mundo.

 

¿Cómo se gestiona el nivel de dificultad de las zonas cuando hay dos pilotos como Toni Bou y Adam Raga con un nivel tan alto y que, a día de hoy, destacan sobre el resto?

No hay que diseñar las zonas teniendo en cuenta el nivel de un piloto u otro. La dificultad tiene que repartirse por todo el recorrido. Si Toni supera todas las zonas sin poner un solo pie en el suelo, no pasa nada.

 

Puntuando de 0 a 10 el nivel de dificultad del trial que veremos el domingo, ¿qué cifra le correspondería?

Esto no es sencillo valorarlo antes de ver las zonas sobre la pista, pero que nadie dude que el nivel será el que corresponde a una prueba del Campeonato del Mundo.

¡TODO LISTO PARA LA GRAN FIESTA DEL TRIAL INDOOR!

Cuenta atrás para la quinta cita del Mundial X-Trial 2018, que tendrá lugar en la cuna de este deporte. Por 41º año consecutivo Barcelona albergará la disciplina deportiva que vio nacer en 1978 gracias a RPM-MKTG. Los mejores pilotos del mundo se medirán en un enfrentamiento con nuevo formato y algunas caras nuevas. Toni Bou, 22 veces campeón del mundo y líder del Mundial, es el gran favorito y el rival a batir.

Hoy se ha presentado en el Museu Olímpic i de l’Esport “Joan Antoni Samaranch” la 41ª edición del Trial Indoor de Barcelona, que se celebrará el domingo 4 de febrero a las 17 horas en el Palau Sant Jordi y que reunirá a los mejores pilotos del mundo.
La comisionada de Deportes del ayuntamiento de Barcelona, Marta Carranza, ha animado a pilotos y aficionados a seguir escribiendo esta historia que se inició en 1978 y ha aprovechado para destacar el papel de todos los protagonistas: “no creáis que Toni Bou es el único piloto de esta fiesta; todos vosotros sois parte de la leyenda”. El presidente ejecutivo de RPM-MKTG, Jaime Alguersuari, ha remarcado que “sólo estos pilotos, de entre 7.000 millones de habitantes en el mundo, son capaces de hacer lo que hacen sobre una moto. Son la élite de la élite”.


El Mundial X-Trial estrena formato de competición esta temporada, con dos rondas clasificatorias y una final en la que, por vez primera, toman parte únicamente dos pilotos. En el transcurso del espectáculo está también prevista una exhibición de la Gas Gas TXTe eléctrica campeona del mundo, un show de biketrial y también un concurso con el público y el nuevo modelo Mercedes Clase X como protagonistas.
Barcelona es la quinta cita de un Mundial X-Trial que este año tiene 8 pruebas puntuables y será la cuarta carrera que los pilotos afrontarán en cuatro semanas.
Toni Bou –con 11 victorias en Barcelona- y Adam Raga –con cinco- son los grandes favoritos, aunque un renacido Jeroni Fajardo y los jóvenes valores como Jaime Busto y Miquel Gelabert llegan con fuerza. Ambos ya han subido al podio del Mundial X-Trial 2018.

TONI BOU (Repsol Honda Team)

“Arrastro algunas molestias desde hace un par de semanas, pero creo que estaré a punto para una de las pruebas más exigentes del año, la carrera de casa y en la que cuento con el apoyo de mis seguidores. En Barcelona la motivación es siempre máxima.”

ADAM RAGA (TRS Factory Team)

“Barcelona es siempre una prueba muy especial. Toni parece estar más fuerte cada año, pero yo nunca renuncio a la victoria. Que el Mundial tenga ocho carreras nos da más opciones para intentar romper la hegemonía de Bou.”

JERONI FAJARDO (Gas Gas Factory Team)

“Me motiva muchísimo volver a pilotar para el equipo en el que di mis primeros pasos como profesional. Creo que podemos ser muy competitivos y sería fantástico darle a Gas Gas un buen resultado en la prueba de referencia del calendario.”

TAKAHISA FUJINAMI (Repsol Honda Team)

“Este año no soy piloto fijo del Mundial y mi resultado en Barcelona decidirá si estaré o no en la siguiente carrera. El nuevo formato puede jugar una mala pasada a Toni Bou y Adam Raga porque da pie a las sorpresas, pero es el que hay y es el mismo para todos.”

JAIME BUSTO (Gas Gas Factory Team)

“Empecé muy bien el Mundial con el primer podio de mi carrera en indoor, pero no he tenido suerte en las siguientes citas. Espero volver al cajón en Barcelona, no sólo por mí sino por ofrecer un éxito a Gas Gas en su carrera de casa.”

MIQUEL GELABERT (Sherco Factory Team)

“Nunca hubiese imaginado que conseguiría subir al podio en mi primera temporada en el Mundial X-Trial. No hay duda de que no hay mayor ni mejor motivación que ésta para seguir trabajando y progresando”.

TONI BOU:”BARCELONA ES LA CARRERA MÁS ESPECTACULAR, PERO TAMBIÉN LA MÁS EXIGENTE”

Para Toni Bou ya hace tiempo que se agotaron los calificativos que ilustran la trayectoria del mejor piloto de trial de la Historia. Y lejos de acomodarse, el 22 veces campeón mundial afronta cada nueva temporada con renovados bríos y casi con la ilusión de un juvenil. Toni Bou sigue siendo el rival a batir y el indiscutible rey del Trial Indoor de Barcelona, donde suma tantas victorias como títulos mundiales indoor: 11. Por cierto, las últimas nueve de manera consecutiva…

¿Satisfecho de tu arranque en el Mundial?

Sí, claro, los resultados están siendo buenos, pero lo que me preocupa ahora es volver a estar físicamente al 100%. Arrastro unas molestias en la espalda y en los brazos que no acaban de remitir. Ello influye en mi rendimiento en competición, por supuesto, y también en no poder entrenar ni la cantidad ni con la intensidad que me gustaría.

Y con una prueba del Mundial cada semana, no hay descanso posible…

Esto aún dificulta más la recuperación, precisamente el año en que los triales son más largos y más exigentes desde el punto de vista físico.

Y, pese a todo ello, pleno de victorias…

Por eso estoy doblemente satisfecho. Están siendo triales muy exigentes y en los que es muy fácil cometer errores.

Este año el Mundial X-Trial trae 8 pruebas, como hace muchos años que no se veía. Como favorito al título, ¿esto te beneficia o te perjudica?

Cuantas más pruebas tenga el Mundial, mejor. Puede parecer que a mí me convenga un Mundial con pocas carreras, pero yo también puedo fallar. Ya lo vimos el año pasado. Si fallas y tu máximo rival gana, la presión es enorme en la carrera siguiente, porque prácticamente te juegas el título. Ocho pruebas puntuables te permiten competir más tranquilo.

¿Prevés que este año sea más complicado revalidar el título porque hay más pilotos capaces de ganar carreras?

Esta temporada se han incorporado al Mundial pilotos muy jóvenes y que lo están haciendo muy bien, como Miquel Gelabert y Benoît Bincaz. Que estén en disposición de ganar este año es difícil, pero seguro que van a progresar muchísimo. El gran rival sigue siendo Adam. Jaime Busto tiene que acabar de confirmar que puede optar a todo, porque ha fallado en algunas carreras.

¿Qué opinas de su marcha a Gas Gas?

Si Jaime considera que deportivamente el cambio va a ser bueno para su carrera, me alegro mucho y le deseo lo mejor. No cabe duda de que Gas Gas ha hecho una gran incorporación, por el talento que Jaime tiene. Será un rival peligroso este año.

¿Te arrepientes ahora de haberle enseñado todo lo que le has enseñado?

(Risas) ¡Jaime ya era mi rival aunque compartiésemos equipo! No, no me arrepiento de nada y, es más, estoy dispuesto a ayudarle siempre que me necesite.

A ti nadie te ve fuera de Montesa HRC…

Siempre he dicho que me gustaría acabar mi carrera aquí. Estoy muy contento y agradecido a un equipo que me lo ha dado todo. Eso sí, no descarto pedir volver a pilotar una dos tiempos antes de retirarme… (ríe)

Y un Mundial sin Albert Cabestany…

Un rival y un piloto sensacional y al que todos echamos de menos esta temporada.

…y con muchas novedades también en el formato de la competición y en el reglamento.

Está claro que los cambios se han hecho pensando en el público, porque a nosotros nos han complicado la vida. Prohibir que el mochilero hable con el piloto no tiene demasiado sentido y puede provocar el efecto contrario al que se busca, como pasó con la caída de Adam en Vendée.

Estamos ante un Mundial X-Trial de 2018 con promotor único, pero Barcelona seguirá siendo diferente al resto de carreras…

Por supuesto. Las zonas del promotor 2Play seguirán un patrón bastante similar durante todo el Mundial, pero las dimensiones del Palau Sant Jordi permiten construir zonas mucho más grandes, espectaculares y difíciles. Y eso es lo que espera y exige el público de Barcelona, que es el más entendido de todo el Mundial. Los pilotos somos muy conscientes de que el Trial Indoor de Barcelona es siempre el más complicado y exigente de la temporada.

¿Piensas ya en lo que harás cuando te bajes de la moto?

No. Mientras sea feliz compitiendo, me divierta y me respeten las lesiones, seguiré. Hasta que el cuerpo aguante. Y cuando los resultados acompañan, seguir en activo se hace muy fácil.

UN TRIAL INDOOR CON MUCHOS CAMBIOS…

La incorporación de la empresa francesa 2Play como promotor único del Mundial FIM X-Trial 2018 ha comportado algunos cambios en el reglamento deportivo, que van desde los nombres de los pilotos participantes en cada evento hasta las penalizaciones que se imponen por superar los tiempos máximos permitidos. Si no has visto ningún evento de 2018 y estarás en el Palau Sant Jordi el 4 de febrero, aquí va un breve resumen para que no te hagas un lío.

PILOTOS PARTICIPANTES

Esta temporada participarán 9 pilotos en cada prueba, pero sus nombres pueden no saberse hasta la semana anterior.

La FIM y 2Play han nombrado a cinco pilotos fijos para todo el Mundial (Toni Bou, Adam Raga, James Dabill, Benoît Bincaz y Jaime Busto), pero el resto son pilotos invitados que pueden ir variando. Entre estos pilotos invitados siempre estará el piloto no fijo que consiguió mejor resultado en la prueba inmediatamente anterior.

LA CONTROVERSIA: LOS DOS GRUPOS DE LA SEGUNDA RONDA

Si bien el formato y desarrollo de la Primera Ronda es el habitual (los 9 pilotos recorren todas las zonas), la gran novedad –y también la controversia- llega con la Segunda Ronda.

La FIM y 2Play han establecido que se formen dos grupos: el Grupo 1 con los pilotos clasificados 2º, 3º y 6º en la Primera Ronda y el Grupo 2, con los pilotos 1º, 4º y 5º. El hecho que ha desatado la polémica es que accede a la Final sólo el ganador de cada grupo y que las puntuaciones de ambos grupos en ningún momento ni cruzan ni mezclan.

En consecuencia, puede darse el caso de que acceda a la Final un piloto más penalizado en la Segunda Ronda que alguno o algunos de los pilotos que quedan eliminados.

LA “FINAL A DOS”

Por primera vez en el Mundial X-Trial la Final la disputan únicamente 2 pilotos. El tercer cajón del podio queda decidido, por tanto, antes de la Final y se lo adjudica el piloto no finalista con mejor resultado en la Segunda Ronda.

LA PENALIZACIÓN POR TIEMPO: AHORA, O CERO… O CINCO

Ya no hay término medio en las penalizaciones por tiempo. Superar el tiempo máximo permitido en cualquiera de las Rondas o en la Final ya no conlleva una penalización de 1, 2, 3 ó 5 puntos en función de los segundos de exceso. Ahora, superar el límite establecido aunque sea tan sólo por un segundo conlleva el castigo máximo: 5 puntos.

Los pilotos se quejan de que esta medida ya no les estimula a intentar superar las zonas más difíciles pues, si se excede el tiempo, el esfuerzo realizado para evitar el “cinco por pies” ya no sirve de nada.

Un año más, la polémica acompaña a las modificaciones que los organizadores del Mundial y la FIM operan en el formato de competición y en el reglamento deportivo del trial indoor. Nunca, y mucho menos en esta especialidad, llueve a gusto de todos…

MUNDIAL X-TRIAL EN ESTRASBURGO: BOU GANA Y GELABERT HACE HISTORIA

El campeón del mundo sigue con su pleno de triunfos el día que el joven piloto de Sherco se estrena en un podio del Mundial

Desvelados ya los pilotos no fijos del Trial Indoor de Barcelona: Miquel Gelabert, Takahisa Fujinami, Jeroni Fajardo y Arnau Farré

La cuarta prueba del Mundial X-Trial 2018 será recordada por diferentes aspectos. Toni Bou (Montesa HRC) ha puesto la directa hacia su 12º título mundial indoor y Miquel Gelabert (Sherco) entra en la Historia al conseguir su primer podio mundialista. Adam Raga (TRRS), que firmó el segundo mejor recorrido en la Semifinal -a un solo punto de Bou-, se quedó fuera de la Final.

Los pilotos invitados en la cita que marcaba el ecuador del Mundial X-Trial 2018 fueron Miquel Gelabert, Jeroni Fajardo (Gas Gas), Franz-Xaver Kadlec (Gas Gas) y Jack Price (Gas Gas).

Posiblemente Adam Raga esté dando vueltas al “cinco” que concedió en la zona 2 de la Primera Ronda. Sólo el de Ulldecona, Franz-Xaver Kadlec y Jack Price cargaron ahí con la penalización máxima. Raga se clasificó sin problemas para la Segunda Ronda, pero lo hizo en la cuarta posición, hecho que lleva a cruzarse en la Semifinal con el mejor piloto de la Primera Ronda… que es muy posible que se llame Toni Bou. Y, como ya es sabido, este año se clasifica para la Final únicamente el mejor de cada grupo de la Semifinal.

Bou (en la foto) fue el mejor de la Primera Ronda (5 puntos), por delante de un solvente Jeroni Fajardo (10) y con Jaime Busto y Adam Raga empatados a 15 puntos. El vizcaíno superó al catalán en el desempate por tiempo invertido, al ser 11 segundos más rápido que su rival en recorrer las seis zonas de la Primera Ronda. James Dabill (Beta) volvió a ser la cruz de la jornada y, como ya le sucedió en Toulouse, quedó eliminado a las primeras de cambio junto a Kadlec y Price.

Toni Bou y Adam Raga quedaron encuadrados en el mismo grupo de la Segunda Ronda, con lo que uno de ellos quedaría indefectiblemente fuera de la Final. Benoît Bincaz, el joven francés que es tercero en la general provisional del Mundial, acompañaba a ambos en el Grupo 1, mientras que el Grupo 2 lo formaban Jeroni Fajardo (segundo en la Primera Ronda), Jaime Busto (tercero) y Miquel Gelabert (sexto).

En este grupo Miquel Gelabert fue el mejor, empatado a puntos (21) con Jeroni Fajardo. El piloto de Sherco pasó a la Final al haber invertido menos tiempo que su rival en recorrer las 6 zonas.

Por la otra parte del “cuadro”, Bou y Raga depararon una Segunda Ronda vibrante y que se decidió por un punto de diferencia en favor del piloto de Montesa HRC. Pero para decepción de los casi 5.000 aficionados que presenciaron la prueba in situ, Adam Raga -que había sumado 13 puntos menos que Gelabert en la semifinal- tuvo que dar por finalizada su participación en Estrasburgo con una agridulce tercera posición final.

Los finalistas fueron, por tanto, Toni Bou y Miquel Gelabert. Cuarta final de la temporada para el de Piera y la primera para el barcelonés. Pero, ya de entrada, todos contentos: Gelabert hacía realidad un sueño -tenía el segundo puesto asegurado-, mientras que Bou evitaba a su rival más peligroso.

La Final fue dominada con claridad por el vigente campeón del mundo quien, tras la cuarta zona, ya tenía matemáticamente la victoria en el bolsillo. El de Piera terminó con 13 puntos por los 30 de Gelabert. Pero, sea como fuere, este joven de 20 años, que será a buen seguro el debutante del año, ya había conseguido algo más importante que una victoria en Estrasburgo: un podio para entrar en la Historia.

TONI BOU, ganador en Estrasburgo y líder del Mundial X-Trial 2018

“Otro trial muy técnico y exigente. He penalizado algunos ‘cincos’ por el tema del tiempo máximo, pero me siento muy satisfecho. La Segunda Ronda ha sido durísima, no sólo por las zonas sino también por tener que enfrentarme a Adam y por la sobrecarga muscular que arrastro en los brazos. Hoy me he encontrado mejor tras haber estado toda la semana sin entrenar intentando recuperarme al máximo. Quiero felicitar a Miquel Gelabert por su primer podio en el Mundial X-Trial.”

MIQUEL GELABERT, segundo clasificado en Estrasburgo

“Estoy en una nube y quiero dedicar este podio a mi familia y a todo mi equipo. Este resultado supera todas mis expectativas y me confirma que voy progresando deprisa en mi camino a hacerme un hueco entre la élite.”

ADAM RAGA, tercer clasificado

“Las normas son las que son y hay que acatarlas, aunque a veces no se esté muy de acuerdo con ellas. Resulta extraño que los dos mejores pilotos de una Semifinal no se enfrenten en la Final. Me quedo con la alegría de subir de nuevo al podio y espero dar un paso adelante en la segunda mitad de este Mundial, que empieza el 4 de febrero en Barcelona.”

RESULTADO TRIAL INDOOR ESTRASBURGO (4ª prueba de 8)

1. Toni BOU (ESP, Montesa HRC) 13 puntos
2. Miquel GELABERT (ESP, Sherco) 30 puntos
3. Adam RAGA (ESP, TRRS) 8
4. Benoît BINCAZ (FRA, Scorpa) 21
5. Jeroni FAJARDO (ESP, Gas Gas) 21
6. Jaime BUSTO (ESP, Gas Gas) 22

7. James Dabill; 8. Franz-Xaver Kadlec; 9. Jack Price

ASÍ VA EL MUNDIAL X-TRIAL 2018 (tras 4 pruebas de 8)

1. Toni BOU (ESP, Montesa HRC) 80 puntos
2. Adam RAGA (ESP, TRRS) 54
3. Benoît BINCAZ (FRA, Scorpa) 35
4. Miquel GELABERT (ESP, Sherco) 31
5. Jaime BUSTO (ESP, Gas Gas) 26
6. James DABILL (GBR, Beta) 25
7. Jeroni FAJARDO (ESP, Gas Gas) 23

ADAM RAGA: “TODOS QUEREMOS GANAR EN BARCELONA; ES LA CARRERA DEL AÑO”

Adam Raga es hoy en día el único piloto capaz de romper la hegemonía de Toni Bou y, al mismo tiempo, el gran rival que ha dado valor a los títulos logrados por el fenómeno de Piera. Cinco veces ganador en el Palau Sant Jordi, el piloto de TRRS sólo piensa en regresar a lo más alto. Y quiere que eso pase el domingo 4 de febrero. Nunca le descarten, porque tiene calidad y talento de sobras.

¿Cómo te ves en este primer tercio del Mundial indoor?

Muy bien. Estoy muy contento de mi nivel de pilotaje y por haber sido el mejor en la segunda ronda de la prueba de Montpellier. Eso indica que vamos por el buen camino.

Tras muchos años vuelve un Mundial X-Trial largo, con ocho carreras. ¿Esto ayuda a la hora de intentar destronar a Toni Bou?

Por supuesto. Con un Mundial con sólo 4 ó 5 pruebas, si empezabas mal, estabas listo. Ahora puedes recuperarte de un mal día aunque, si tu rival se llama Toni Bou, mejor no fallar nunca…

Este Mundial 2018 llega con muchos cambios. Promotor único, nuevo esquema de competición, novedades en el reglamento… ¿Cómo valoras todo ello?

La esencia del trial indoor se mantiene y creo que lo que busca el promotor es incrementar la emoción. Creo que se está enfocando el trial indoor como un espectáculo, lo cual está muy bien, pero no hay que olvidar que esto es un deporte, y en deporte hay que premiar siempre a los mejores. El nuevo formato tiene cosas interesantes, pero yo prefiero el esquema tradicional con 6 pilotos, dos rondas sin diferenciar grupos y una final a tres.

¿Ves a Toni Bou más asequible que en años anteriores?

Está claro que los años pasan, pero pasan para todos. Y, como se está viendo, Toni sigue muy fuerte y mentalmente muy centrado sobre la moto. Ganarle un campeonato sigue siendo una tarea muy difícil.

Cuando menos, todo apunta a que esta temporada vais a ser más pilotos los capaces de pelearle las victorias…

Creo que el año pasado ya le planteamos buena batalla, pero está claro que la progresión de Jaime Busto y la experiencia y calidad de Dabill y Fajardo, que ya saben lo que es subir al podio del Mundial, también les coloca entre los candidatos a ganar carreras.

Falta Albert Cabestany…

Y es una pena. Cabes es uno de los mejores del mundo y tendría que estar disputando este Mundial.

¿Es Jaime Busto ahora el tercero en discordia?

Jaime es un piloto técnicamente muy bueno y el único piloto joven que en los últimos diez años ha sido capaz de entrar con fuerza en la élite. Miquel Gelabert y Arnau Farré evolucionarán, por supuesto, pero Busto está ya en otro nivel. Su primer podio indoor y sus actuaciones así lo demuestran.

¿Te ha sorprendido su marcha de Montesa HRC a Gas Gas?

No es fácil opinar acerca de las decisiones que toman otros pilotos. Está claro que, para Gas Gas, Jaime es una apuesta ganadora. Supongo que, por su parte, Jaime habrá valorado el hecho de ser el piloto número 1 de la marca. Competir a la sombra de Toni Bou no es fácil.

La única vez que Bou ha doblado la rodilla en Barcelona fue ante Adam Raga…

Con la intención de repetir ese resultado de 2008 saltaré a la pista el domingo 4. El indoor de Barcelona es la carrera más importante de la temporada, la de mayor solera y la que todos los pilotos queremos ganar. El ambiente de trial que se respira en el Palau Sant Jordi es único.