Emma Bristow, de nuevo intratable en el Women’s Trophy Barcelona

Emma Bristow (Sherco) ha sido la ganadora de la segunda edición del Women’s Trophy Barcelona al imponerse en la final a la francesa Naomi Monnier (GasGas). La piloto británica ha reeditado su victoria del año pasado en el Palau Sant Jordi. La sorpresa de la competición ha sido el error cometido por Berta Abellán (Scorpa), la gran rival de Bristow, y que la ha llevado a la última posición.

El recorrido se ha revelado mucho más fácil de lo esperado y la benjamina y debutante en este Women’s Trophy, Andrea Sofia Rabino (Italia, Beta), ha completado las cuatro zonas penalizando tan sólo 1 punto. Naomi Monnier (Francia, GasGas) ha marcado la misma puntuación, pero al final ha aventajado a la italiana gracias al menor tiempo invertido. La madrileña Sandra Gómez (TRRS) ha visto como varios toques con el protector del cárter la cargaban con 3 puntos, dejándola sin opción de entrar en la final, reservada únicamente a las dos pilotos con menor puntuación.

Quedaba el esperado duelo entre Berta Abellán y Emma Bristow y saltó la sorpresa. Un “cinco” de la española de Scorpa tras salirse del recorrido en la última zona la colocaba en la cola de la clasificación, dejando más o menos expedito el camino a Emma Bristow para repetir victoria en el Palau Sant Jordi. La británica no fallaba, finalizaba su recorrido sin penalizar y se metía en la final contra la joven piloto de 17 años, Naomi Monnier, segunda clasificada en la primera vuelta.

Bristow-Monnier, la final

La final con dos pilotos y a zona única tuvo poca historia. La competición se iba a decidir en una combinación de módulos de hormigón y grandes piedras, con dos puntos de especial dificultad. La piloto francesa no fue capaz de completarla y, en consecuencia, Emma Bristow tenía suficiente con evitar el “fiasco” para adjudicarse su segundo Women’s Trophy. Un “2” de la piloto de Sherco -las únicas penalizaciones de toda su actuación- fue suficiente.

 

Emma BRISTOW, ganadora del 2º Women’s Trophy Barcelona

“Las zonas han sido demasiado fáciles. Una lástima, porque no se ha podido mostrar el verdadero nivel que tiene el trial femenino. Espero que el año que viene podamos ver zonas más grandes y más difíciles, porque seguro que también el público disfrutará mucho más. ¿El error de Berta? En trial indoor un error puede llegar en cualquier momento y, cuando un trial es fácil, si el resto de pilotos -aunque tengan menor nivel que tú- lo han hecho bien y tú fallas, estás perdida. ¿Si me atrevería con alguna zona de los chicos? Sus zonas son muy difíciles porque los aficionados quieren ver que lo que parece imposible es posible de la mano de los mejores pilotos del mundo, pero creo que sí que podría hacer cuando menos algunos segmentos de algunas de las zonas. A veces, una dificultad que impresiona mucho desde fuera no es tan difícil cuando la ves desde la moto.”

Berta ABELLÁN, quinta clasificada en el 2º Women’s Trophy Barcelona

“Me pudieron la presión y las prisas. Tanto Rabino como Monnier habían penalizado sólo un punto y vi que el pase a la final podría decidirse por tiempo. Creo que coloqué mal mi único pie de todo el recorrido debido a estas excesivas prisas y acabé saliéndome de la zona. Toca aprender de lo sucedido, porque en una carrera tan fácil como esta cualquier error pasa una factura enorme. ¿Mis lágrimas? Más que por impotencia o por rabia, fueron por la enorme tristeza de fallar donde menos quería fallar. Pero la vida sigue y vamos a intentar realizar la mejor temporada y volver el año que viene al Palau. Esta carrera es fantástica y nos da una visibilidad fabulosa, pero todavía nos queda mucho camino por recorrer. Y espero que tanto en el mundial outdoor como en el próximo Women’s Trophy tengamos zonas mucho más exigentes, acordes al verdadero nivel del trial femenino y que nos son imprescindibles para progresar”.

Toni Bou: «Es muy probable que este Mundial no se decida hasta la última carrera»

Nadie ha ganado más veces en el Palau Sant Jordi que Toni Bou. Sus 14 triunfos en la «catedral» del trial indoor es un item más de la larguísima lista de récords que ostenta el mejor piloto de trial de todos los tiempos. Superado el ecuador del Mundial X-Trial 2022, el de Montesa lleva una trayectoria perfecta con tres victorias en otras tantas carreras. Si vence en Barcelona puede dejar el título casi visto para sentencia, pero el piloto de Piera es veterano en estas lides y sabe que, hasta que las matemáticas no digan lo contrario, nunca hay que vender la piel del oso antes de cazarlo.

Tres de tres en lo que llevamos de Mundial. Ya casi empiezas a «oler» a campeón…

Llevamos una temporada muy buena, eso es innegable, lo que nos confirma que hasta el momento estamos haciendo las cosas bien. No obstante, en el mundo del deporte de alta competición nunca hay que dar nada por hecho antes de hora. Hay que seguir trabajando hasta que el título esté matemáticamente en el zurrón.

Esta temporada, además, las victorias se están cotizando especialmente caras…

El nivel en general ha subido mucho y pilotos muy jóvenes, como mi compañero Gabriel Marcelli o el británico Toby Martyn, ya están subiendo al podio del Mundial X-Trial. Si a eso añadimos que Adam Raga siempre está fuerte y que este año está pilotando especialmente fino, está claro que nadie me va a regalar nada. Por eso ha sido tan importante llegar a Barcelona sin fallar en ninguna carrera y así empezar la segunda parte del Mundial con una buena ventaja en la clasificación general. No obstante, es muy probable que el título no se decida hasta el final.

¿Se adivina un «cambio generacional» a corto plazo entre vosotros los pilotos?

Todavía es pronto para decirlo. Es evidente que la distancia que había entre Adam y yo y el resto de pilotos se ha reducido mucho en los últimos años, pero cualquier nuevo candidato al título mundial y que pueda serlo realmente necesita una característica imprescindible: la regularidad. Y de momento ninguno de nuestros rivales nos supera en este aspecto.

En consecuencia, ¿a qué rival «vigiláis» más?

A quien vemos más sólido y más fiable es a Matteo Grattarola. Hizo una gran temporada outdoor y está en un muy buen momento, tanto físico como técnico. De no haber fallado en una de las carreras de este año, estaría prácticamente enganchado a nosotros.

Tras la prueba de Barcelona el Mundial X-Trial hará un receso de seis meses antes de afrontar las dos últimas carreras. ¿Cómo puede influir algo tan anormal en el desenlace de este Mundial?

Está claro que no va a beneficiar a nadie, ni a quien va primero ni a los perseguidores, porque este parón nos corta el ritmo de competición a todos. Además, con la temporada outdoor a la vista, las rutinas de entrenamiento cambian. Será todo muy extraño porque, cuando acabe la temporada al aire libre, habrá que volver a realizar una mini-pretemporada indoor antes de las carreras de Andorra y Francia. Pero el calendario es el que es y no hay más remedio que adaptarse. Y mucho mejor tener un Mundial X-Trial con parón pero a seis carreras que no un Mundial de dos pruebas, como el del año pasado.

Al menos esta temporada el formato de las carreras indoor es más lógico y más sencillo…

Creo que el nuevo esquema de competición es, sobre todo, más justo. Dos rondas clasificatorias, se suman los puntos obtenidos en ambas y los tres mejores pilotos pasan a la final. Volver a una final con tres pilotos es algo muy bueno para los aficionados, porque con este detalle el espectáculo ha ganado mucho.

¿Qué te motiva para seguir compitiendo al más alto nivel?

Seguir mejorando y seguir compitiendo para ganar. No hay mejor estímulo. El día en que motivarme para subir a la moto y salir a entrenar me suponga un esfuerzo, lo dejaré.

5 razones para no perderse el Trial Indoor Solo Moto y el Women’s Trophy de Barcelona

El próximo domingo 10 de abril el Campeonato del Mundo FIM de X-Trial cumplirá de nuevo con su fiel y tradicional cita con Barcelona. Catalogada unánimemente como la mejor carrera de todo el Mundial, la prueba en el Palau Sant Jordi es única porque reúne a los mejores pilotos, las zonas más espectaculares y los espectadores más entendidos. Bienvenidos a la “catedral” del trial indoor y al mejor espectáculo de trial que ningún buen aficionado a las dos ruedas puede perderse. Por mil razones. Aquí van cinco.

PARA PRESENCIAR OTRO VIBRANTE DUELO BOU-RAGA. Se han enfrentado ya 16 veces en el Palau Sant Jordi, pero cada nuevo duelo entre el de Montesa y el de TRRS nos ofrece nuevos e increíbles detalles del enorme talento que les ha convertido en figuras legendarias e irrepetibles de este deporte. Pasen, vean…y disfruten.

PARA SER TESTIGO DEL (POSIBLE) “RELEVO GENERACIONAL”. Tarde o temprano ha de suceder, pero ¿será 2022 el año en el que por primera vez desde 2001 gane en Barcelona un piloto que no se apellide ni Bou ni Raga? La distancia entre ambos y los demás pilotos se reduce año tras año, al tiempo que la lista de aspirantes que quieren provocar ya el cambio generacional no para de crecer: Busto, Grattarola, Marcelli, Bincaz…

PARA NO PERDERSE LA REVANCHA ENTRE BERTA ABELLÁN Y EMMA BRISTOW. La española se quedó a tan sólo un punto de la británica heptacampeona del mundo en el primer Women’s Trophy Barcelona. Este año la nueva piloto de Scorpa ya conoce el escenario, ya sabe cómo “empuja” el Sant Jordi y la presión ha dejado de ser un factor. ¿Será el 10 de abril el gran día de Berta?

PARA VOLVER A DISFRUTAR DE UNA GRAN FINAL DE UN TRIAL INDOOR CON TRES PILOTOS. El reglamento deportivo del Mundial X-Trial 2022 recupera la gran final con tres pilotos en pista. Estos finalistas saldrán de la suma de los puntos marcados en las dos rondas eliminatorias, por lo que sus nombres dependerán de lo que haya pasado tras recorrer… ¡diez zonas!. Seis apasionantes secciones decidirán a continuación el podio completo del X-Trial Barcelona del Mundial 2022.

PARA VIVIR EL AMBIENTE ÚNICO Y EXCLUSIVO DEL TRIAL INDOOR DECANO DEL MUNDO. Los aplausos, las ovaciones, pero también los silencios y los murmullos del público del Palau Sant Jordi durante el trial indoor crean una atmósfera especial y exclusiva que sólo se vive en la “cuna” del trial indoor. Un ambiente único que respira pasión por el trial. “El público de Barcelona sabe tanto de trial que aplaude detalles y movimientos que sólo pueden percibir y valorar los muy entendidos”, ha llegado a manifestar Toni Bou.

Berta Abellán: «Este año no me conformo con ser segunda en el Palau Sant Jordi»

El primer Women’s Trophy Barcelona hizo historia. La primera competición femenina de trial indoor no decepcionó absolutamente a nadie. Emma Bristow, Berta Abellán, Sandra Gómez, Ingveig Hakonsen y Naomi Monnier entraron directamente en los anales del trial. Y el camino continúa en 2022 con la segunda edición del Women’s Trophy y el objetivo claro de consolidar una cita a la que se tienen que sumar muchas más en un futuro cercano. Berta Abellán (Terrassa, Barcelona, 1999)fue una de las afortunadas en vivir en primera persona aquella jornada histórica y el 10 de abril repetirá en el Sant Jordi. Pero ahora vuelve… para ganar.

¿Qué fue lo mejor del primer Women’s Trophy Barcelona?

¡Poder participar ya fue algo increíble! El ambiente que se crea en el Palau Sant Jordi es impresionante, es muy bestia. Yo lo he vivido durante muchos años yendo a ver el trial con mi familia. Por eso, cuando escuchaba unos aplausos que eran para mí fue de lo más bonito que he vivido nunca.

¿Se acusa la presión del público?

Se acusa, por supuesto…y por partida doble. Primero tienes la presión que te pones tú misma porque quieres hacerlo bien. Pero cuando estás en la pista y ves y escuchas cómo todo el mundo te anima, no quieres decepcionarles y eso significa todavía más presión.

¿Las zonas deberían ser algo más difíciles este año?

Creo que si se incrementara un poquito más la dificultad estaría bien. No podemos hacer las zonas de los chicos, claro, pero el año pasado marcamos muy pocos puntos en las nuestras. Alguna zona con un buen «tranco» de entrada estaría muy bien, por ejemplo.

 ¿Retocas algún aspecto de tu preparación de cara a la carrera de Barcelona?

Me centro especialmente en ganar precisión. En indoor es clave y ya llevo semanas dedicándole una atención extra. Estoy entrenando estos días con mi gran rival, Emma Bristow.

El año pasado la victoria se la llevó Emma por un solo punto de diferencia…

Estuve muy cerca de ganar, pero lo cierto es que en tu primera competición en el Palau Sant Jordi es normal que el escenario te supere un poco y que tu rendimiento sea algo inferior al habitual. No obstante, acabé super satisfecha de mi actuación.

¿Se puede ganar a Emma Bristow en indoor?

No es fácil pero se puede, por supuesto. Yo ya sé lo que es ganarla al aire libre y creo que si estoy a mi mejor nivel también puedo hacerlo en indoor. Aunque Emma es mucha Emma, no lo olvidemos. Siete títulos mundiales no son cualquier cosa. Es una grandísima piloto.

 ¿Prevés mayor competencia en el Women’s Trophy de este año?

Sin duda. Naomi Monnier ha evolucionado mucho y dará mucha guerra, mientras que Sandra Gómez es la más fuerte mentalmente. Esto, en indoor y en un escenario como el Palau, es muy importante. Ahora todas sabemos ya lo que nos espera y seguro que mejoraremos mucho en comparación con el año pasado.

¿Puede ayudar el Women’s Trophy a la popularización del trial femenino?

Sin ninguna duda. Seguro que muchas niñas y chicas que vieron la competición en el Sant Jordi y que les gusta la moto querrán pilotar algún día como nosotras y llegar a hacer lo que nosotras hicimos. Y seguro que no tardarán en probarlo. Sólo este hecho ya es super importante para el trial femenino. La visibilidad que te da competir en todo un Trial Indoor de Barcelona no tiene precio.

¡Los pilotos del X-Trial Barcelona ya velan armas!

A tan sólo tres días del 45º Trial Indoor Solo Moto de Barcelona, los ocho pilotos que serán los protagonistas de la cuarta carrera del Mundial X-Trial 2022 ya velan armas en sus respectivos cuarteles generales antes de poner rumbo hacia la Ciudad Condal. El nuevo reglamento de la FIM ha propiciado que el evento de este año en el Palau Sant Jordi sea uno de los más internacionales de la historia de la prueba. Competirán ocho pilotos de cinco nacionalidades diferentes.

TONI BOU (ESP, Montesa – Repsol Honda Trial Team). El campeón del mundo y ganador en Barcelona en título y el piloto con más victorias en el Palau Sant Jordi (14). El de Montesa llega como sólido líder del Mundial tras imponerse en las tres carreras disputadas, aunque este año la competencia está siendo especialmente dura. Si gana el domingo en el Palau, habrá puesto la directa hacia su 16º título mundial indoor y el 31º contando ambas modalidades (outdoor e indoor). Verle en acción sigue siendo todo un privilegio porque es, sencillamente, el mejor piloto de trial de la historia.

ADAM RAGA (ESP, TRRS – TRRS Factory Team). Con 40 años recién cumplidos, el domingo participará en su 21º Trial Indoor Solo Moto de Barcelona. Nadie ha salido más veces a la pista del Palau Sant Jordi ni tampoco nadie ha disputado más carreras del Mundial indoor (140) que el de Ulldecona. Seis victorias en Barcelona le contemplan, la última de ellas en 2019 tras un apasionante duelo con Toni Bou. Esta temporada «The Destroyer» está pilotando a un grandísimo nivel y ha apretado de lo lindo a su gran rival. De cara al domingo, el cuádruple campeón del mundo de trial indoor no descarta absolutamente nada.

MATTEO GRATTAROLA (ITA, Beta – Beta Factory Racing). Con un poquito más de regularidad, el italiano estaría mucho más cerca de Bou y Raga. Tercer clasificado en la carrera inaugural de este Mundial X-Trial disputada en Niza -su único podio hasta el momento-, Grattarola es capaz de firmar rondas sensacionales y otras en las que comete errores inesperados. En Barcelona se juega mantenerse en la tercera plaza de la clasificación general. A su favor juega el hecho de que es el piloto… a quien más temen Bou y Raga. Por algo será.

JAIME BUSTO (ESP, Vertigo – Vertigo Factory Team). La gran incógnita del 45º Trial Indoor Solo Moto de Barcelona. Un piloto capaz de dar un auténtico recital de trial y subir al podio… o de pasar totalmente desapercibido tras una actuación discreta. El vizcaíno es considerado como el relevo natural de Bou y Raga, pero sus altibajos le impiden consagrarse como la auténtica e indiscutible alternativa a las dos leyendas. Pese a hacerse la pasada temporada con el título de campeón de España al aire libre, su tercer puesto de Barcelona en 2019 queda ya lejos y el oficial de Vertigo necesita con urgencia un gran resultado en el Mundial X-Trial. ¿Llegará el domingo?

TOBY MARTYN (GBR, TRRS – TRRS Factory Team). La sensación de este Mundial X-Trial y el único piloto capaz de batir a Toni Bou en una ronda de clasificación en lo que llevamos de temporada. Tras su sensacional carrera en Chalon-sur-Saône, que coronó con su primer podio en el Mundial indoor, ya nada es igual para este joven británico de 21 años. Mucha atención a lo que haga el domingo en el Palau Sant Jordi el actual campeón del mundo de Trial2. Es el «tapado», pero cada vez menos «tapado»…

GABRIEL MARCELLI (ESP, Montesa – Repsol Honda Trial Team). El compañero de equipo de Toni Bou llega a Barcelona tras firmar su segundo podio en el Mundial X-Trial -por delante de un gran Adam Raga- la pasada semana en el Madrid Arena. El piloto gallego regresa al escenario en el que el año pasado se estrenó en el cajón de una carrera del Mundial tras meterse en la gran final contra su compañero -y maestro Jedi– Bou. Cuarto en el Mundial indoor del año pasado, el piloto de O Rosal (Pontevedra) es un valor en alza por el que vale la pena (y mucho) apostar unas cuantas fichas…

BENOÎT BINCAZ (FRA, GasGas – GasGas Factory Team). El francés está obligado a «resucitar» sí o sí en Barcelona. Tras un 2021 sin competir en el Mundial X-Trial, el nuevo piloto de GasGas tiene una oportunidad de oro para enderezar su hasta ahora errática temporada. Nunca ha quedado clasificado por debajo del cuarto puesto en Barcelona… pero el problema es que este año Bincaz aún no ha finalizado ninguna carrera dentro de ese top-4. Por su gran calidad, el mejor piloto francés de trial tiene que dar ya el definitivo golpe en la mesa. Y no hay mejor lugar para ello que el Palau Sant Jordi.

SONDRE HAGA (NOR, Beta – Beta Factory Racing). El «rookie» del Palau Sant Jordi en este 45º Trial Indoor Solo Moto de Barcelona. Primera visita a la «catedral» del trial indoor para el noruego, quien esta temporada en Chalon-Sur-Saône firmó su mejor resultado hasta la fecha en una prueba del Mundial (quinto). La carrera de Barcelona, con las zonas más exigentes de todo el calendario, será una verdadera piedra de toque para el actual campeón de Europa de trial.

¡Que se reparta la suerte… y a disfrutar de un sensacional espectáculo con el mejor trial indoor del mundo!

Adam Raga, media vida en el Palau Sant Jordi

El 45º Trial Indoor Solo Moto de Barcelona significará la 21ª participación de Adam Raga (Ulldecona, Tarragona, 1982) en la carrera del Palau Sant Jordi. Hoy 6 de abril el piloto de TRRS cumple 40 años, por lo que en la mitad de los años que lleva vividos ha tenido -al menos- una jornada de visita a la “catedral” del trial indoor. Seis victorias en el Trial Indoor Solo Moto de Barcelona y seis títulos mundiales de trial -2 outdoor y 4 indoor- son los principales hitos de una de las grandes leyendas de este deporte.

¿En algún momento pensaste en que cumplirías los cuarenta años en activo y peleando por ganar carreras del Mundial?

En absoluto. Yo soy el primer sorprendido. Grandes pilotos como Jordi Tarrés y Marc Colomer se retiraron poco después de cumplir los treinta años. Y tengo la imagen de ambos muy cansados física y psicológicamente tras tantos años en la élite del trial.

El domingo saltarás por 21ª vez consecutiva al Palau Sant Jordi, un récord absoluto. La primera fue en 2002, en tu primera carrera en el Mundial indoor. Debut…y victoria. Espectacular.

Fue un día increíble…incluso para mí. Debutar en el Mundial i en el Palau, enfrentarme a todas las superestrellas del trial mundial y ganar la carrera fue algo totalmente inesperado. Recuerdo que al día siguiente yo seguí entrenando y trabajando con la misma humildad.

¿Es la victoria que, de entre todas, con más alegría recuerdas?

Fue muy especial, por supuesto, aunque mi victoria en Barcelona de 2019, once años después de la anterior, también fue memorable.

¿Qué piloto ha sido tu gran referente?

Doug Lampkin, sin duda. No era el mejor en indoor, pero al aire libre era excepcional y ganaba con mucha solvencia. Lampkin y Fujinami eran dos maestros cuando era preciso sortear roderas, ríos o zonas de barro.

¿Tenías buena relación con ellos?

Yo no acostumbro a entablar demasiada relación con mis rivales. Yo voy a competir y punto. Eso sí, la relación con Lampkin y Fujinami era mucho más tirante que la que tengo ahora con Toni Bou.

¿Por qué Barcelona es la “catedral” del trial indoor?

En primer lugar, porque aquí se inventó el trial indoor. Y el apelativo de “catedral” también le va muy bien porque el Palau Sant Jordi es enorme y años atrás aquí te enfrentabas a… ¡15 zonas! Una ronda clasificatoria de quince zonas nada fáciles y a recorrer sin parar era algo de una dureza y de una dificultad tremendas. Ahí nació el mito del indoor de Barcelona.

Las clasificatorias a quince zonas se han perdido…

Sí, y es una lástima. Antes podías fallar hasta en tres zonas y ganar la carrera. Ahora, fallas en una zona y ya sabes que no vas a poder ganar.

Habrás recorrido zonas alucinantes…

Muchas. La gran escalera de más de 15 metros de altura; la gran cascada de agua… O la zona de troncos en mitad de la grada, con el público a un metro. ¡Los troncos se movían cuando la gente gritaba!

Algo será mejor ahora, ¿no?

Por supuesto. La técnica y el nivel de los pilotos son ahora infinitamente mejores. Por eso ya no hace falta montar las “zonas-espectáculo” de antes, como el salto de altura o las carreras en paralelo.

¿Consideras que has aportado cosas a la evolución del trial?

Jordi Tarrés cambió la forma de pilotar porque fue el primero en mover y colocar la moto en la zona. Yo he sido el primero en ir con una rueda. Ni Lampkin ni Fujinami utilizaban esta técnica. Era solo mía.

¿Ha sido importante Jordi Tarrés en la trayectoria de Adam Raga?

Muy importante. Él me acogió y me llevó como un padre. Me enseñó cómo preparar y cómo enfocar una carrera y algo muy importante: cómo reaccionar tras una derrota…y tras una victoria.

¿Hacia dónde va el trial?

El nivel de los pilotos seguirá subiendo, porque cada vez se trabaja más tanto la parte física como la parte técnica. Y cada vez hay más niños que empiezan a practicar trial, ya sea a través del biketrial o con las pequeñas motos eléctricas. Esto es buenísimo para el trial.

¿El futuro es eléctrico?

No creo que lo llegue a ser al 100%. Creo que se trata de una moda del momento, aunque está muy bien que esta evolución haya llegado. Yo no creo que sea el camino, porque las motos eléctricas no tienen las prestaciones de las motos con motor de explosión y, por tanto, no pueden acometer las dificultades y los obstáculos que hacen este deporte tan espectacular.

Adam Raga afronta su carrera número 21 en el Palau Sant Jordi. Es el piloto con más participaciones tanto en el trial indoor decano del mundo como en el Mundial X-Trial (140).

La presentación oficial pone en marcha la definitiva cuenta atrás

El 45º Trial Indoor Solo Moto (cuarta carrera del Mundial X-Trial) y el 2º Women’s Trophy de Barcelona, que tendrán lugar el próximo domingo 10 de abril, han sido presentados hoy oficialmente a los medios informativos. El acto lo han presidido el concejal de deportes del ayuntamiento de Barcelona, David Escudé; el presidente de la Federació Catalana de Motociclisme, Josep Maria Mañé, y el director del evento, Jordi Castells. La presentación ha tenido lugar en el mismo escenario de la competición, el Palau Sant Jordi, y ha contado también con la presencia de los pilotos Toni Bou, Adam Raga, Jaime Busto, Gabriel Marcelli y Berta Abellán.

David Escudé, concejal de deportes del gobierno de la ciudad, ha subrayado “la importancia de que Barcelona acoja cada año una carrera del Mundial de X-Trial. Si del ayuntamiento depende, Barcelona tendrá Mundial de trial indoor para siempre. Los mejores pilotos del mundo son de esta tierra y no tendría sentido que no pudiesen competir delante de su gente y de su público en la carrera de mayor categoría, en su campeonato del mundo”.

Jordi Castells, director general del evento, ha destacado “el papel clave jugado por el gobierno municipal para que el Trial Indoor Solo Moto de Barcelona no haya faltado ni una sola vez a su cita desde 1978. Y también hay que destacar su apoyo decidido para que el año pasado organizásemos la primera carrera de trial indoor femenino de la historia, el Women’s Trophy, que tan buena acogida ha tenido entre los aficionados. Es una alegría poder presentar de nuevo un programa doble de competición y máxime en estos tiempos tan complicados debido a la pandemia.”

En el acto se han comentado las principales novedades de este Mundial X-Trial, centradas sobre todo en el nuevo formato de la competición. Este año los pilotos disputan dos rondas clasificatorias de cinco zonas cada una. La suma de los puntos de ambas rondas determina los tres pilotos que disputan la final. Las chicas del Women’s Trophy recorrerán cuatro zonas. La novedad es que las dos primeras clasificadas se enfrentarán a una quinta que será de mayor dificultad.

Berta Abellán, segunda en la primera edición del Women’s Trophy, ha comentado que “este año quiero ganar. Me he preparado dura y específicamente para ello y, aunque la presión de correr delante de tanta gente es un factor que se deja notar, ya sé lo que es ganar a Emma Bristow al aire libre y estoy convencida de poder hacerlo también en indoor.”

Toni Bou, que llega como líder imbatido tras tres carreras disputadas, considera que “es muy importante llegar con esta ventaja de 23 puntos al inicio de la segunda mitad del Mundial, aunque esto no me permita relajarme en absoluto. Adam Raga está muy fuerte y basta con tener un mal día para que todo se apriete de nuevo en la clasificación”.

Adam Raga, que se apuntó su último triunfo en Barcelona en la edición de 2019, aspira a todo. “Mañana cumplo 40 años y doy muchísimo valor al hecho de seguir optando a ganar carreras del Mundial. Me siento muy bien tanto física como técnicamente y, sobre todo en la carrera de Barcelona, no renuncio absolutamente a nada. Además, el nuevo formato de carrera es mucho más lógico y ahora premia a los mejores.”

Los trece pilotos (ocho del Mundial X-Trial y cinco del Women’s Trophy) se han conjurado para ofrecer un gran espectáculo en la “catedral” del trial indoor. El evento dará inicio a las cinco de la tarde del próximo domingo, 10 de abril.

X-Trial Madrid: Bou abre brecha tras un incontestable «3 de 3»

Tercera carrera del Mundial X-Trial y tercera victoria para un Toni Bou (Montesa, Repsol Honda Trial Team) que se destaca en la clasificación general provisional. El Mundial llega al ecuador y el piloto de Montesa aventaja ya en 23 puntos a su más inmediato perseguidor, su gran rival en la lucha por el título Adam Raga (TRRS, TRRS Factory Team).

La gran igualdad entre Bou y Raga vista en la cita de Chalon-sur-Saône presagiaba una carrera vibrante en Madrid, donde hacía diez años que no recalaba el Mundial de trial indoor. Este pronóstico se cumplió en la primera vuelta, en la que los dos grandes favoritos al título empataron a puntos (11), aunque fue Bou quien se adjudicó esta manga al invertir menos tiempo en el recorrido. Tercero en la primera vuelta fue el gallego Gabriel Marcelli (Montesa, Repsol Honda Trial Team), mucho más entonado que en la carrera de Chalon-sur-Saône, donde quedó eliminado a las primeras de cambio. Los pilotos que dijeron adiós a la competición en el Madrid Arena al término de la primera vuelta fueron el noruego Sondre Haga (Beta) y un Benoît Bincaz (GasGas) que sigue lejos de su mejor forma.

Las seis zonas de la segunda vuelta ya vieron a un Toni Bou dominador (7 puntos) y que concedía muy pocos errores, a excepción de un inesperado fiasco en la zona 5. Tras él se clasificaron Adam Raga (10 puntos) y el vizcaíno Jaime Busto (Vertigo), que sumó 12 puntos que, a la postre, le serían insuficientes para meterse en la final  tras haber firmado una mala primera vuelta. Busto se despedía del evento con la cuarta posición, mientras que el italiano Matteo Grattarola (Beta) acababa quinto y el debutante en Madrid en este Mundial 2022, Miquel Gelabert (GasGas), sexto.

La sorpresa la protagonizaba Gabriel Marcelli, quien conseguía meterse por segunda vez en su carrera deportiva en la gran final de una carrera del Mundial X-Trial. En la final de Barcelona 2021, Marcelli se midió a Bou, pero este año los finalistas en cada carrera son tres y, en consecuencia, el gallego tendría que lidiar con otro miura más: Adam Raga.

En la final, dos «fiascos» dejaron sin opciones a Adam Raga (11 puntos), mientras que un sólido Toni Bou (2 puntos) certificaba la mejor primera mitad posible de Mundial X-Trial 2022: tres carreras y tres victorias. No el pleno de puntos, porque este año el ganador de cada ronda clasificatoria se lleva un punto y en Chalon-sur-Saône uno fue al zurrón del joven británico Toby Martyn. Un centradísimo Gabriel Marcelli concedió un único «5» en las seis zonas (7 puntos en total) para repetir el segundo puesto de Barcelona 2021, su mejor resultado en el Mundial X-Trial. Gran jornada para Montesa con el 1-2 de Bou-Marcelli.

La emoción toma ahora el puente aéreo y se traslada a Barcelona, donde el próximo domingo 10 de abril la «catedral» del Palau Sant Jordi acogerá el 45º Trial Indoor Solo Moto de Barcelona. Será la cuarta cita (de 6) y con un Toni Bou que ya empieza a apuntar hacia su 16º título mundial bajo techo.

Toni BOU, ganador del X-Trial Madrid

«Hay que pelear cada victoria, pero por suerte voy de menos a más en cada carrera y consigo al final llevarme los triunfos. Ha sido una primera mitad de Mundial casi perfecta y hemos conseguido labrar un liderato sólido que indica que estamos haciendo las cosas bien. Pero hay que seguir trabajando, porque los rivales están fuertes y no van a ponerlo nada fácil.»

Gabriel MARCELLI, segundo clasificado en el X-Trial Madrid

«Hoy he conseguido dejar en el vestuario los nervios que me atenazaron en Chalon-sur-Saône. Estoy muy contento de haber reeditado el segundo puesto de Barcelona del año pasado…que es, por cierto, la próxima parada de este Mundial. Para mí, éste es el camino, sin duda.»

Adam RAGA, tercer clasificado

«Me hubiese gustado celebrar el récord de 140 carreras disputadas en el Mundial X-Trial con una victoria, pero hoy la zona 4 ha sido una pesadilla para mí. No obstante, estoy muy contento de mi solidez, de mi regularidad…¡y de seguir en disposición de poder ganar más carreras después de 20 años ya en la élite de este deporte!.»

CLASIFICACIÓN PROVISIONAL MUNDIAL X-TRIAL 2022

1. Toni BOU (Montesa), 65 puntos

2. Adam RAGA (TRRS), 42

3. Matteo GRATTAROLA (Beta), 27

4. Jaime BUSTO (Vertigo), 22

5. Toby MARTYN (TRRS), 17

6. Gabriel MARCELLI (Montesa), 16

7. Benoît BINCAZ (GasGas), 10

8. Sondre HAGA (Beta), 9

9. Miquel GELABERT (GasGas), 4

10. Téo COLAIRO (Beta), 1

Nuevo reglamento X-Trial: ¡más zonas de clasificación…y final con tres pilotos!

El Mundial X-Trial 2022 ha incorporado algunos cambios en el reglamento y en el esquema de competición para que las carreras sean aún más emocionantes.

Se abandona la estructura de grupos de pilotos en las rondas clasificatorias para pasar a disputarse dos rondas puras al estilo más tradicional del trial indoor.

En la primera vuelta los 8 pilotos participantes recorrerán 5 zonas. Lo harán por separado y cada piloto recorrerá todas las zonas de manera seguida.

Los seis pilotos con menor puntuación se clasificarán para la segunda vuelta. Los pilotos clasificados en las posiciones 7 y 8 quedarán eliminados de la competición.

La segunda vuelta -ahora con 6 pilotos– también constará de 5 zonas. Cada piloto recorrerá las cinco zonas de manera seguida.

El pase a la final será para los tres pilotos con menor puntuación una vez sumados los puntos de ambas vueltas. Sencillo, fácil de entender…y lógico. Y, por tanto, una fase clasificatoria que decidirá los finalistas después de que los pilotos recorran… ¡10 zonas!

Gran final: pasa de 2 a 3 pilotos en pista

En la final los tres pilotos recorrerán alternativamente cada una de las 6 zonas y, como novedad, el orden de salida en cada zona será cambiante en función de cómo se vaya actualizando la clasificación de la propia final. El líder provisional de la final será el último en completar la siguiente zona. Por contra, quien ocupe la tercera posición provisional de la final abrirá la zona siguiente.

¿Cómo funcionarán las penalizaciones?

Las penalizaciones técnicas en las zonas seguirán el baremo habitual de 0, 1, 2, 3 ó 5 puntos.

Las penalizaciones por tiempo máximo excedido funcionarán de la siguiente forma.

En la primera y en la segunda vuelta el piloto dispondrá de 5 minutos de tiempo máximo. Si agotase el tiempo antes de finalizar su recorrido, el piloto recibirá 5 puntos por cada zona que no haya podido completar.

En la final, el tiempo máximo es de 1 minuto por zona. Si el piloto agota el tiempo antes de salir de la zona, recibirá 5 puntos de penalización en esa zona.