Emma Bristow, de nou intractable al Women’s Trophy Barcelona

Emma Bristow (Sherco) ha guanyat la segona edició del Women’s Trophy Barcelona en imposar-se a la final a la francesa Naomi Monnier (GasGas). La pilot britànica ha reeditat la seva victòria de l’any passat al Palau Sant Jordi. La sorpresa de la competició ha estat l’errada comesa per Berta Abellan (Scorpa), la gran rival de Bristow, i que l’ha fet acabar en la darrera posició.

El recorregut era molt més fàcil del que s’esperava i la benjamina i debutant en aquest Women’s Trophy, Andrea Sofia Rabino (Italia, Beta), ha fet les quatre zones penalitzant només 1 punt. Naomi Monnier (França, GasGas) ha marcat la mateixa puntuació, pero al final ha avantatjat l’italiana gràcies al menor temps invertit. La madrilenya Sandra Gómez (TRRS) ha vist com uns quants tocs amb el protector del càrter la carregaven amb 3 punts i la deixaven sense opció d’entrar a la final, reservada només per a les dues pilots amb millor puntuació.

Quedava per veure l’esperat duel entre Berta Abellan i Emma Bristow… i va saltar la sorpresa. Un “cinc” de la terrassenca d’Scorpa després d’una errada que la va fer sortir de la zona abans d´hora la col·locava en la darrera posició, deixant si més no lliure el camí de la victòria a la gran favorita. La britànica no va fallar i acabava el seu recorregut sense penalitzar, accedint per tant a la final on s’enfrontaria amb la jove pilot de 17 anys Naomi Monnier, segona millor en aquesta primera volta. 

Bristow-Monnier, la final

La final amb dues pilots i a zona única no va tenir gaire història. La competició es decidiria en una zona que combinava mòduls de formigó i grans pedres i que tenia dos punts de certa dificultat. La pilot francesa no va poder completar-la i, en conseqüència, Emma Bristow en tenia prou evitant el “cinc” per endur-se el seu segon Women’s Trophy. Un “2” de la pilot de Sherco -úniques penalitzacions de tota la seva actuació- va ser suficient.

 

Emma BRISTOW, guanyadora del 2on Women’s Trophy Barcelona

“Les zones han estat massa fàcils. Una llàstima, perquè no hem pogut mostrar el veritable nivell que té el trial femení. Espero que l’any que ve les zones siguin més grans i més difícils, perquè segur que el públic també en gaudirà molt més de l’espectacle. L’errada de la Berta? En trial indoor una errada pot arribar en qualsevol moment i, si un trial és fàcil i la resta de pilots -encara que tinguin menys nivell que tu- ho han fet bé i tu hi falles, estàs perduda. Si m’atreviria amb alguna de les zones dels nois? Les seves zones són difícils perquè els aficionats volen veure que allò que sembla impossible és possible gràcies als millors pilots del món, però crec que sí que seria capaç de fer, si més no, alguns segments d’algunes de les zones. De vegades, una dificultat que impressiona molt des de fora no és tan difícil vista des de la moto”. 

Berta ABELLÁN, cinquena classificada en el 2on Women’s Trophy Barcelona

“M’han pogut la pressió i les presses. Tant Rabino com Monnier hi havien penalitzat només un punt i vaig veure que el passi a la final es podria decidir per temps. Crec que vaig col·locar malament l’únic peu de tot el meu recorregut degut a les presses i vaig acabar sortint de la zona. Toca aprendre del què ha passat, perquè en una cursa fàcil com aquesta qualsevol errada et passa una factura enorme. Les meves llàgrimes? Més que no pas per impotència o ràbia, han estat per la gran tristor de fallar on menys volia fallar. Però la vida continua i ara toca fer la millor temporada i tornar al Palau l’any que ve. Aquesta cursa és fantàstica i ens dóna una visibilitat enorme, però encara queda molt per fer. Espero que tant en el proper Mundial de Trial GP com en el Women’s Trophy ens hi enfrontem a zones molt més exigents, en línia amb el veritable nivell del trial femení i que ens són imprescindibles per poder progressar”. 

Toni Bou: “És molt probable que aquest Mundial no es decideixi fins la darrera cursa”

Ningú ha guanyat més cops al Palau Sant Jordi que Toni Bou. Els seus 14 triomfs a la “catedral” del trial indoor és un altre item dins la llarguíssima llista de rècords que té el millor pilot de trial de tots els temps. Superat l’equador del Mundial X-Trial 2022, el de Montesa porta una trajectòria perfecta amb tres victòries en tres curses. Si guanya a Barcelona, pot deixar el títol gairebé vist per a sentència, però el pilot de Piera se la sap llarga i n’és conscient de que, fins que les matemàtiques no diguin el contrari, millor no dir blat fins que sigui al sac i ben lligat. 

Tres de tres en el que portem de Mundial. Ja gairebé fas flaire de campió…

Portem una temporada molt bona, això és innegable, la qual cosa ens diu que fins ara estem fent les coses bé. No obstant això, en el món de l’esport d’alta competició mai s’ha de donar res per fet abans d’hora. Cal seguir treballant fins que el títol estigui matemàticament al sarró.

Aquesta temporada, a més, les victòries es cotitzen especialment cares…

El nivell en general ha millorat molt i pilots molt joves, com ara el meu company Gabriel Marcelli o el britànic Toby Martyn, ja pugen al podi del Mundial X-Trial. Si afegim a això el fet que Adam Raga sempre està fort i que enguany està pilotant especialment fi, queda clar que ningú no em regalarà res. Per això ha estat tan important arribar a Barcelona sense fallar en cap cursa i començar així la segona part del Mundial amb un bon avantatge a la classificació general. Tot i això, no crec que el títol es decideixi abans de la darrera cursa. 

S’endevina un “canvi generacional” a curt termini entre vosaltres els pilots?

Encara és d’hora per dir-ho. És evident que la distància que hi havia entre l’Adam i jo i la resta de pilots s’ha reduït molt en els darrers anys, però qualsevol nou candidat al títol mundial i que ho pugui ser realment necessita una qualitat imprescindible: la regularitat. I, de moment, cap dels nostres rivals ens supera en aquest aspecte. 

En conseqüència, quin rival “vigileu” de més a prop?

Qui veiem més sòlid i més fiable és el Matteo Grattarola. Va fer una gran temporada outdoor i està en un molt bon moment, tant físic com tècnic. Si no hagués fallat a una de les curses, el tindríem ben enganxat a nosaltres… 

Després de la prova de Barcelona el Mundial X-Trial farà una pausa de sis mesos abans d’encetar les dues darreres curses. Com pot influir quelcom tan anormal en el desenllaç d’aquest Mundial?

És evident que això no beneficia ningú, ni qui va primer ni tampoc els perseguidors, perquè aquesta aturada ens talla el ritme de competició a tots. A banda d’això i amb la temporada outdoor a la vista, les rutines d’entrenaments canvien. Serà tot plegat ben estrany perquè, quan la temporada a l’aire lliure s’acabi, caldrà tornar a fer una mini-pretemporada indoor abans que es facin les curses d’Andorra i França del Mundial X-Trial. Però el calendari és el que és i no es pot fer altra cosa que adaptar-s’hi. I és molt millor tenir un Mundial amb aturada però amb sis curses que un Mundial de dues curses com el de l’any passat.

Almenys aquesta temporada el format de les curses indoor és més lògic i més senzill…

Crec que el nou esquema de competició és, sobre tot, més just. Dues rondes classificatòries, se sumen els punts de totes dues i els tres millors pilots passen a la final. Recuperar les finals amb tres pilots és una cosa molt bona per als aficionats. Amb aquest detall l’espectacle guanya molt. 

Què et motiva per seguir competint al més alt nivell?

Continuar millorant i continuar competint per a guanyar. No hi ha millor estímul. El dia que motivar-me per agafar la moto i sortir a entrenar signifiqui fer un esforç, ho deixaré. 

5 raons per no perdre’s el Trial Indoor Solo Moto i el Women’s Trophy de Barcelona

El proper diumenge 10 d’abril el Campionat del Món FIM d’X-Trial complirà de nou amb la seva fidel i tradicional cita amb Barcelona. Considerada unànimement com la millor cursa de tot el Mundial, la prova del Palau Sant Jordi és única perquè aplega els millors pilots, les zones més espectaculars i els espectadors més entesos. Benvinguts a la “catedral” del trial indoor i al millor espectacle de trial que cap bon aficionat a les dues rodes es pot perdre. Per mil raons. Aquí hi van cinc.

PER A PRESENCIAR UN ALTRE VIBRANT DUEL BOU-RAGA. S’han enfrontat ja 16 vegades al Palau Sant Jordi, però cada nou duel entre el de Montesa i el de TRRS ofereix nous i increïbles detalls de l’enorme talent que els ha convertit en figures llegendàries i irrepetibles d’aquest esport. Passin, vegin… i en gaudeixin.

PER A SER TESTIMONI DEL (POSSIBLE) “RELLEU GENERACIONAL”. Més tard o més d’hora ha de passar, però… serà el 2022 l’any en què per primer cop des del 2001 guanyi a Barcelona un pilot que no es digui ni Bou ni Raga? La distància entre els dos i la resta de pilots es redueix any rere any, al mateix temps que la llista d’aspirants que volen provocar ja el canvi generacional no para de créixer: Busto, Grattarola, Marcelli, Bincaz…

PER NO PERDRE’S LA REVENJA ENTRE BERTA ABELLAN I EMMA BRISTOW. La catalana es va quedar a només un punt de la britànica heptacampiona del món en el primer Women’s Trophy Barcelona. Enguany la nova pilot d’Scorpa ja coneix l’escenari, ja sap com “empeny” el Palau Sant Jordi i la pressió ja no és un factor. Serà diumenge el gran dia de la Berta?

PER TORNAR A GAUDIR D’UNA GRAN FINAL DE UN TRIAL INDOOR AMB TRES PILOTS. El reglament esportiu del Mundial X-Trial 2022 recupera la gran final amb tres pilots en pista. Aquests finalistes sortiran de la suma dels punts marcats en les dues rondes eliminatòries, per la qual cosa els seus noms dependran del que hagi passat després de recórrer… deu zones! Sis apassionants seccions decidiran tot seguit el podi complet de l’X-Trial Barcelona del Mundial 2022.

PER VIURE L’AMBIENT ÚNIC I EXCLUSIU DEL TRIAL INDOOR DEGÀ AL MÓN. Els aplaudiments, les ovacions, però també els silencis i els murmuris del públic del Palau Sant Jordi durant el trial indoor creen una atmosfera especial y exclusiva que només es pot viure al “bressol” del trial indoor. Un ambient únic que traspua passió pel trial. “El públic de Barcelona en sap tant de trial que aplaudeix detalls i moviments que només perceben i valoren els molt entesos”, ha arribat a dir Toni Bou.

Berta Abellan: “Enguany no em conformo amb fer segona al Palau Sant Jordi”

El primer Women’s Trophy Barcelona va fer història. La primera competició femenina de trial indoor no va decebre absolutament ningú. Emma Bristow, Berta Abellan, Sandra Gómez, Ingveig Hakonsen i Naomi Monnier van entrar directament als anals del trial indoor. I el camí segueix el 2022 amb la segona edició del Women’s Trophy i l’objectiu clar de consolidar una cita a la qual s’hi han d’afegir moltes més en un futur proper. Berta Abellan (Terrassa, Barcelona, 1999) va ser una de les afortunades per poder viure en primera persona aquella històrica jornada i el 10 d’abril repetirà al Palau Sant Jordi. Però diumenge hi torna… per guanyar. 

Què va ser el millor del primer Women’s Trophy Barcelona?

Poder participar-hi ja va ser quelcom increïble! L’ambient que es crea al Palau Sant Jordi és impressionant, és molt bèstia. Jo l’he viscut durant molts anys anant-hi d’espectadora amb la meva família. Per això, quan jo sentia uns aplaudiments que eren per a mi, va ser del més bonic que he viscut mai.

Es nota la pressió del públic?

Es nota, per descomptat… i per partida doble. En primer lloc, tens la pressió que et poses tu mateixa perquè vols fer-ho bé. Però quan ets a la pista i veus i sents com tanta gent t’anima, no vols decebre’ls i això vol dir encara més pressió.

Las zones haurien de ser més difícils enguany?

Crec que si s’apugés una miqueta més el nivell de dificultat de les zones, estaria molt bé. No podem fer encara les zones dels nois, és clar, però l’any passat vam marcar molt pocs punts a les nostres. Alguna zona amb un bon “tranco” d’entrada, per exemple, seria ben xul·la.

Canvies cap aspecte de la teva rutina d’entrenaments quan s’acosta la cursa de Barcelona?

Sí, em centro especialment a guanyar precisió de pilotatge. En indoor és clau i ja porto setmanes dedicant-hi un temps extra a aquest aspecte. De fet, estic entrenant els darrers dies amb l’Emma Bristow.

L’any passat la victòria se la va endur l’Emma per només un punt de diferència…

Vaig estar molt a prop de guanyar, però el cert és que en la teva primera competició al Palau Sant Jordi és normal i lògic que l’escenari et superi una mica i que el teu rendiment sigui una mica inferior a l’habitual. No obstant això, jo vaig acabar molt satisfeta de la meva actuació.

És possible guanyar l’Emma Bristow en indoor?

No és gens fàcil, però sí que es pot, per descomptat. De fet, jo ja sé el que és guanyar-la a l’aire lliure i crec que, si estic al meu millor nivell, també puc fer-ho en indoor. Tot i que l’Emma és molta Emma, no ho oblidem. Set títols mundials no són qualsevol cosa. És una grandíssima pilot.

Preveus més competència al Women’s Trophy d’enguany?

Sens dubte. Naomi Monnier ha evolucionat molt i donarà força guerra, mentre que la Sandra Gómez n’és la més forta mentalment. Aquest fet, en indoor i en un escenari com el Palau Sant Jordi, és molt important. Ara ja totes sabem què ens hi espera, i segur que millorarem molt en comparació amb l’any passat.

Pot ajudar el Women’s Trophy a fer més popular el trial femení?

Sense cap mena de dubte. Segur que moltes nenes i noies que van veure la competició al Sant Jordi i que els agrada la moto voldran pilotar algun dia com ho fem nosaltres i arribar a fer el que nosaltres vam fer. I ben segur que no trigaran a provar-ho. Només això ja és súper important per al trial femení. La visibilitat que et dóna competir en tot un Trial Indoor de Barcelona no té preu.

Els pilots de l’X-Trial Barcelona ja vetllen armes!

A només tres dies del 45è Trial Indoor Solo Moto de Barcelona, els vuit pilots que seran protagonistes de la quarta cursa del Mundial X-Trial 2022 ja vetllen armes als seus respectius comandaments generals abans de posar rumb cap a la Ciutat Comtal. El nou reglament de la FIM ha fet que l’edició d’enguany al Palau Sant Jordi sigui una de les més internacionals de la història de la prova. Hi competiran vuit pilots de cinc nacionalitats diferents.

TONI BOU (ESP, Montesa – Repsol Honda Trial Team). És el campió del món i guanyador a Barcelona en títol i el pilot amb més victòries al Palau Sant Jordi (14). El de Montesa hi arriba com a sòlid líder del Mundial després de guanyar les tres curses fetes fins ara, tot i que enguany la competència és de les més dures dels darrers anys. Si diumenge guanya al Palau, Bou haurà posat la directa cap al seu 16è títol mundial indoor i el 31è comptant-ne les dues modalitats (outdoor i indoor). Veure Toni Bou en acció segueix sent tot un privilegi perquè es tracta, senzillament, del millor pilot de trial de la història.

ADAM RAGA (ESP, TRRS – TRRS Factory Team). Amb 40 anys acabats de fer, diumenge prendrà part en el seu 21è Trial Indoor Solo Moto de Barcelona. Ningú no ha sortit més cops a la pista del Palau Sant Jordi ni ningú ha fet més curses del Mundial X-Trial (140) que el d’Ulldecona. Sis victòries a Barcelona el contemplen, la darrera el 2019 després d’un duel apassionant amb Toni Bou. Aquesta temporada “The Destroyer” està pilotant a un nivell altíssim i està apretant d’allò més al seu gran rival. De cara a diumenge, el quàdruple campió del món de trial indoor no descarta absolutament res.

MATTEO GRATTAROLA (ITA, Beta – Beta Factory Racing). Amb una miqueta més de regularitat, l’italià seria molt més a prop de Bou i  Raga. Tercer classificat a la cursa inaugural de la temporada feta a Niça -el seu únic podi de l’any fins ara-, Grattarola és capaç de signar rondes sensacionals, però també d’altres on fa errades inesperades. A Barcelona s’hi juga mantenir-se a la tercera plaça de la classificació general. Al seu favor juga el fet que és el pilot… que fa més por a Bou i Raga. Serà per alguna cosa…

JAIME BUSTO (ESP, Vertigo – Vertigo Factory Team). La gran incògnita del 45è Trial Indoor Solo Moto de Barcelona. Un pilot capaç de fer tot un recital de trial i pujar al podi… o de passar totalment desapercebut després d’una actuació discreta. El biscaí és considerat el relleu natural de Bou i Raga, però els seus alts i baixos l’impedeixen consagrar-se com l’autèntica i indiscutible alternativa a les dues llegendes. Malgrat la seva victòria al Campionat d’Espanya a l’aire lliure la passada campanya, el seu tercer lloc a Barcelona del 2019 ja queda lluny i l’oficial de Vertigo necessita amb urgència un gran resultat al Mundial X-Trial. Arribarà diumenge? 

TOBY MARTYN (GBR, TRRS – TRRS Factory Team). La sensació d’aquest Mundial X-Trial i l’únic pilot capaç de batre Toni Bou en una ronda de classificació en tot el que portem de temporada. Després de la seva sensacional cursa a Chalon-sur-Saône -que va rematar amb el seu primer podi al Mundial indoor-, ja res no és igual per aquest jove britànic de 21 anys. Molta atenció al que pugui fer diumenge al Palau Sant Jordi l’actual campió del món de Trial2. Ell és el “tapat”, però cada dia menys “tapat”… 

GABRIEL MARCELLI (ESP, Montesa – Repsol Honda Trial Team). El company d’equip de Toni Bou arriba a a Barcelona després de signar el seu segon podi al Mundial X-Trial -i per davant d’un gran Adam Raga- la setmana passada al Madrid Arena. El pilot gallec torna a l’escenari on l’any passat es va estrenar al podi d’una cursa del Mundial, després de ficar-se a la gran final contra el seu company -i mestre Jedi– Toni Bou. Quart al Mundial indoor de 2021, el pilot d’O Rosal (Pontevedra) és un valor en alça pel qual val la pena (i molt) apostar-hi unes quantes fitxes…

BENOÎT BINCAZ (FRA, GasGas – GasGas Factory Team). El francès està obligat a “ressuscitar” sí o sí a Barcelona. Després d’un 2021 sense competir al Mundial X-Trial, el nou pilot de GasGas té una oportunitat d’or per redreçar la seva -fins ara- erràtica temporada. Mai ha acabat per sota del quart lloc a Barcelona… però el problema és que enguany Bincaz no ha acabat de moment cap cursa dins del top-4. Per la seva gran qualitat, el millor pilot francès de trial ha de donar el definitiu cop de puny a la taula. I no hi ha lloc millor per fer-ho que el Palau Sant Jordi.

SONDRE HAGA (NOR, Beta – Beta Factory Racing). Ell és el “rookie” del Palau Sant Jordi en aquest 45è Trial Indoor Solo Moto de Barcelona. Primera visita a la “catedral” del trial indoor per al noruec, qui aquesta temporada ja ha signat el seu millor resultat fins ara en una prova del Mundial (Chalon-sur-Saône, cinquè). La cursa de Barcelona, amb les zones més exigents de tot el calendari,  serà una veritable pedra de toc per a l’actual campió d’Europa de trial.

Que es reparteixi la sort… i a gaudir d’un sensacional espectacle amb aquest cartell de luxe en el millor trial indoor del món!

Adam Raga, mitja vida al Palau Sant Jordi

El 45è Trial Indoor Solo Moto de Barcelona significarà la 21ena participació d’Adam Raga (Ulldecona, Tarragona, 1982) en la cursa del Palau Sant Jordi. Avui 6 d’abril el pilot de TRRS fa 40 anys, la qual cosa vol dir que en la meitat dels anys que ha viscut ha fet -com a mínim- una visita a la “catedral” del trial indoor. Sis victòries en el Trial Indoor Solo Moto de Barcelona i sis títols mundials de trial -2 outdoor i 4 indoor- són les fites principals de qui és una de les grans llegendes d’aquest esport.

Mai havies pensat que faries els 40 anys en actiu i lluitant per guanyar el Mundial?

En absolut. Jo sóc el primer que no s’ho creu. Grans pilots, com ara Jordi Tarrés i Marc Colomer, es van retirar poc després de fer els trenta anys. I d’ells recordo la imatge de dos pilots molt cansats física i psicològicament després de tants anys a l’elit del trial.

Diumenge sortiràs per 21ena vegada consecutiva al Palau Sant Jordi, un rècord absolut. La primera va ser el 2002, en la teva primera cursa en el Mundial indoor. Debut… i victòria. Espectacular.

Va ser un dia increïble…fins i tot per mi. Debutar al Palau, enfrontar-me a totes les superestrelles del trial mundial i guanyar la cursa va ser quelcom totalment inesperat. Recordo que a l’endemà jo vaig continuar entrenant i treballant amb la mateixa humilitat. 

Es tracta de la victòria que recordes amb més alegria?

Va ser molt especial, per descomptat, tot i que la meva victòria a Barcelona del 2019, onze anys després de l’anterior, també va ser memorable.

Quin pilot ha estat el teu gran referent?

Doug Lampkin, sens dubte. No era el millor en l’indoor, però a l’aire lliure era excepcional y guanyava amb molta solvència. Lampkin i Fujinami eren dos mestres quan tocava superar corriols, rius o zones plenes de fang.

Tenies una bona relació amb ells?

Jo no acostumo a fer massa relació amb els meus rivals. Jo vinc a competir i punt. Això sí, la relació amb Lampkin i Fujinami era molt més tibant que la que tinc ara amb el Toni Bou.

Perquè Barcelona és la “catedral” del trial indoor?

En primer lloc, perquè aquí es va inventar el trial indoor. I l’apel·latiu de “catedral” també li escau perquè el Palau Sant Jordi és enorme i anys enrere aquí t’hi enfrontaves a… 15 zones!  Una ronda classificatòria de quinze zones gens fàcils i que s’havien de fer sense temps de descans era d’una duresa i d’una dificultat terribles. Allà va néixer el mite de l’indoor de Barcelona.

Les classificatòries a quinze zones s’han perdut…

Sí, i es una pena. Abans podies fallar fins i tot en tres zones i guanyar la cursa. Ara, fas una errada en una zona i ja saps que no podràs guanyar.

Has recorregut zones al·lucinants…

Moltes. La gran escala de més de 15 metres; la gran cascada d’aigua… O la zona de troncs enmig de la grada, amb el públic a un metre. Els troncs es movien quan la gent cridava!

Alguna cosa serà millor ara…

És clar. La tècnica i el nivell dels pilots són ara infinitament millors. Per aquesta raó ja no cal muntar les “zones-espectacle” d’abans, com el salt d’alçada o les curses en paral·lel.

Creus que hi has aportat coses a l’evolució del trial?

Jordi Tarrés va canviar la manera de pilotar, perquè va ser el primer a moure i col·locar la moto a la zona. Jo he estat el primer a anar amb una roda. Ni Lampkin ni Fujinami feien servir aquesta tècnica. Era només meva.

Ha estat important Jordi Tarrés en la trajectòria d’Adam Raga?

Molt important. Ell em va acollir i em va portar com si fos un pare. Em va ensenyar a preparar i a enfocar les curses i també quelcom molt important: com reaccionar després d’una derrota… i d’una victòria.

Cap a on va el trial?

El nivell dels pilots continuarà millorant, perquè cada cop es treballa més tant la preparació física com la preparació tècnica. I cada cop més nens i nenes s’hi acosten al trial, ja sigui fent biketrial o trial amb les petites motos elèctriques. Aquest fet és boníssim pel trial.

El futur és elèctric?

No crec que arribi a ser 100% elèctric. Crec que es tracta d’una moda del moment, tot i que està molt bé que aquesta evolució hagi arribat. No obstant això, jo no crec que sigui el camí. Les motos elèctriques no tenen les prestacions de les motos amb motor d’explosió i, per tant, no poden atacar les dificultats i obstacles que fan aquest esport tan espectacular.

Adam Raga afronta la seva cursa número 21 al Palau Sant Jordi. És el pilot amb més participacions tant al trial indoor degà al món com a curses del Mundial X-Trial (140).

La presentació oficial posa en marxa el definitiu compte enrere

El 45è Trial Indoor Solo Moto (quarta cursa del Mundial X-Trial) i el 2on Women’s Trophy de Barcelona, que es faran el proper diumenge 10 d’abril, han estat presentats oficialment avui als mitjans informatius. L’acte ha estat presidit pel regidor d’Esports de l’ajuntament de Barcelona, David Escudé; el president de la Federació Catalana de Motociclisme, Josep Maria Mañé, i el director de l’esdeveniment, Jordi Castells. La presentació s’ha fet al mateix escenari de la competició, el Palau Sant Jordi, i també ha comptat amb la presència dels pilots Toni Bou, Adam Raga, Jaime Busto, Gabriel Marcelli i Berta Abellan.

David Escudé, regidor d’Esports del govern de la ciutat, ha subratllat “la importància de que Barcelona aculli cada any una cursa del Mundial X-Trial. Si depèn de l’ajuntament, Barcelona tindrà Mundial d’X-Trial per sempre. Els millors pilots del món són de casa nostra i no tindria sentit que no poguessin competir davant de la seva gent i del seu públic en la competició màxima d’aquest esport, el campionat del món”.

Jordi Castells, director general de l’esdeveniment, ha destacat “el paper clau que ha tingut el govern municipal perquè el Trial Indoor Solo Moto de Barcelona no hagi faltat mai a la seva cita des del 1978. I també cal destacar el seu suport decidit perquè l’any passat organitzéssim  la primera cursa de trial indoor femení de la història, el Women’s Trophy, que tan bona acollida ha tingut entre els aficionats. És una alegria poder presentar de nou un programa doble de competició i encara més en aquests temps tan complicats degut a la pandèmia.”

En l’acte s’han comentat les principals novetats d’aquest Mundial X-Trial, centrades sobre tot en el nou format de la competició.  Enguany els pilots fan dues rondes classificatòries de cinc zones cadascuna. La suma dels punts de totes dues rondes determina els tres pilots que disputen la final. Les noies del Women’s Trophy recorreran quatre zones. La novetat rau en el fet que les dues primeres classificades s’enfrontaran a una cinquena zona, de més dificultat que les anteriors.

Berta Abellan, segona classificada en la primera edició del Women’s Trophy, ha comentat que “enguany vull guanyar. Me he preparat dura i específicament per fer-ho. Tot i que la pressió de competir davant de tanta gent és un factor que es fa notar, jo ja sé el que és guanyar l’Emma Bristow a l’aire lliure i estic convençuda de poder-ho fer també en indoor.”

Toni Bou, que arriba com a líder imbatut després de tres curses disputades, considera que “és molt important arribar amb aquest avantatge de 23 punts a l’inici de la segona meitat del Mundial, tot i que això no em permet ni molt menys relaxar-me. Adam Raga està molt fort i n’hi ha prou amb tenir un mal dia perquè tot es torni a apretar al capdavant de la classificació.”

Adam Raga, que es va apuntar el seu darrer triomf a Barcelona en l’edició del 2019, aspira a tot. “Demà faig 40 anys i dono moltíssim valor al fet de continuar optant a guanyar curses del Mundial. Em sento molt bé tant física com tècnicament i, sobre tot a la cursa de Barcelona, no renuncio absolutament a res. A més, el nou format de cursa és molt més lògic i ara premia els millors.”

Els tretze pilots (vuit del Mundial X-Trial i cinc del Women’s Trophy) s’han conjurat per tal d’oferir un gran espectacle en la “catedral” del trial indoor. L’esdeveniment començarà a les cinc de la tarda de diumenge 10 d’abril.

X-Trial Madrid: Bou obre forat després d’un incontestable “3 de 3”

Tercera cursa del Mundial X-Trial i tercera victària per a un Toni Bou (Montesa, Repsol Honda Trial Team) que es destaca en la classificació general provisional. El Mundial arriba a l’equador i el pilot de Montesa ja té 23 punts d’avantatge respecte al seu perseguidor més immediat, el seu gran rival en la lluita pel títol, Adam Raga (TRRS, TRRS Factory Team).

La gran igualtat entre Bou i Raga vista en la cita de Chalon-sur-Saône feia pensar en una cursa vibrant a Madrid, on feia deu anys que el Mundial de trial indoor no feia aturada. Aquest pronòstic es va complir en la primera volta, on els dos grans favorits al títol van empatar a punts (11), tot i que el millor va ser Bou pel fet d’invertir menys temps en el recorregut. Tercer en la primera volta fou el gallec Gabriel Marcelli (Montesa, Repsol Honda Trial Team), molt més entonat que a la cursa de Chalon-sur-Saône, on va quedar fora de combat en la primera classificatòria. Els pilots que es van acomiadar de la competición al Madrid Arena en acabar la primera volta van ser el noruec Sondre Haga (Beta) i un Benoît Bincaz (GasGas) lluny del seu millor estat de forma.

Les sis zones de la segona volta ja van veure un Toni Bou dominador (7 punts) i que concedia molt poques errades, tret d’un inesperat “fiasco” a la zona 5. Darrere el de Montesa es van classificar Adam Raga (10 punts) i el biscaí Jaime Busto (Vertigo), que va sumar 12 punts que van ser insuficients per accedir a la gran final tenint en compte una dolenta primera volta. Busto s’acomiadava de l’esdeveniment amb una quarta posició, mentre que l’italià Matteo Grattarola (Beta) acabava cinquè i el debutant a Madrid en aquest Mundial 2022, Miquel Gelabert (GasGas), sisè.

La sorpresa la protagonitzava Gabriel Marcelli, qui va aconseguir ficar el cap per segon cop en la seva trajectòria esportiva en la gran final d’una cursa del Mundial X-Trial. En la final de Barcelona 2021, Marcelli es va enfrontar a Bou, però enguany els finalistes de cada cursa són tres, el que equival a dir que el gallec tindria un altre rival a superar: Adam Raga.

En la final, dos “fiascos” van deixar sense opcions Adam Raga (11 punts), mentre que un sòlid Toni Bou (2 punts) certificava la millor primera meitat possible de Mundial X-Trial 2022: tres curses i tres victòries. No pas el ple de punts, atès que enguany el guanyador de cada ronda classificatòria s’endú un punt i a Chalon-sur-Saône un d’ells va anar a parar al sarró del jove britànic Toby Martyn. Un centradíssim Gabriel Marcelli va concedir únicament un “5” en les sis zones (7 punts en total) per repetir així el segon lloc de Barcelona 2021, el seu millor resultat en el Mundial X-Trial. Gran diada per a Montesa amb el doblet (1-2) de Bou i Marcelli.

L’emoció pren ara el pont aeri i es trasllada a Barcelona, on el proper diumenge 10 d’abril la “catedral” del Palau Sant Jordi acollirà el 45è Trial Indoor Solo Moto de Barcelona. Serà la quarta cita (de 6) i amb un Toni Bou que ja comença a apuntar cap al seu 16è títol mundial de trial indoor.

Toni BOU, guanyador del X-Trial Madrid

“Cal lluitar molt cada victòria, però afortunadament vaig de menys a més en totes les curses i al final aconsegueixo endur-me els triomfs. Ha estat una primera meitat de Mundial gairebé perfecta i hem aconseguit un lideratge sòlid que ens diu que estem fent les coses bé. Però cal continuar treballant, perquè els rivals són forts i no m’ho posaran gens fàcil.” 

Gabriel MARCELLI, segon classificat en el X-Trial Madrid

“Avui he aconseguit que els nervis que em van afectar tant a Chalon-sur-Saône s’hagin quedat al vestidor. Estic molt content de repetir un segon lloc com el que ja vaig aconseguir l’any passat a Barcelona, que és, curiosament, la propera cursa d’aquest Mundial. Per a mi, aquest és el camí que he de seguir, sens dubte.”

Adam RAGA, tercer classificat

“M’hagués agradat celebrar el rècord de 140 curses fetes al Mundial X-Trial amb una victòria, però avui la zona 4 ha estat un veritable malson per a mi. No obstant això, estic molt content de la meva solidesa, de la meva regularitat… i d’estar en disposició de guanyar més curses després de 20 anys ja a l’elit d’aquest esport!”

CLASSIFICACIÓ PROVISIONAL MUNDIAL X-TRIAL 2022

1. Toni BOU (Montesa), 65 punts

2. Adam RAGA (TRRS), 42

3. Matteo GRATTAROLA (Beta), 27

4. Jaime BUSTO (Vertigo), 22

5. Toby MARTYN (TRRS), 17

6. Gabriel MARCELLI (Montesa), 16

7. Benoît BINCAZ (GasGas), 10

8. Sondre HAGA (Beta), 9

9. Miquel GELABERT (GasGas), 4

10. Téo COLAIRO (Beta), 1

Nou reglament X-Trial: més zones de classificació…i tres pilots a la final!

El Mundial X-Trial 2022 incorpora enguany alguns canvis en el reglament i en l’esquema de competició per fer les curses encara més emocionants.

S’abandona l’estructura de grups de pilots en les rondes classificatòries i ara es disputen dues rondes pures a l’estil més tradicional del trial indoor.

En la primera volta els 8 pilots participants recorreran 5 zones. Ho faran per separat i cada pilot farà totes les zones de manera seguida.

Els sis pilots amb puntuació més baixa es classificaran per a la segona volta. Els pilots classificats a les posicions 7 i 8 quedaran eliminats de la competició.

La segona volta -ara amb 6 pilots– també tindrà 5 zones. Cada pilot farà les cinc zones de manera seguida.

El passi a la final serà per als tres pilots amb menor puntuació un cop sumats els punts de totes dues voltes. Senzill, fàcil d’entendre…i ben lògic. I, en conseqüència, serà una fase classificatòria que decidirà els finalistes després que els pilots hagin recorregut… 10 zones!

Gran final: ara, 3 pilots en pista

En la final els tres pilots recorreran alternativament cadascuna de les 6 zones i, com a novetat, l’ordre de sortida en cada zona serà canviant en funció de l’actualització de la classificació de la mateixa final. El líder provisional de la final serà el darrer a fer la següent zona. Qui sigui tercer provisional a la final obrirà la zona següent.

Com aniran les penalitzacions?

Les penalitzacions tècniques a les zones seguiran el barem habitual de 0, 1, 2, 3 ó 5 punts.

Les penalitzacions per temps màxim excedit funcionaran de la següent manera.

En la primera i en la segona volta el pilot disposarà de 5 minuts de temps màxim. Si esgotés el temps abans d’acabar el seu recorregut, el pilot rebrà 5 punts per cada zona que no hagi pogut completar.

En la final, el temps màxim és d’1 minut per zona. Si el pilot esgota el temps abans de sortir de la zona, rebrà 5 punts de penalitzación en la zona en qüestió.