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GRATIS Noticias de enduro 2015 archivos - Trial Indoor Barcelona

TONI BOU Y TADDY BLAZUSIAK HACEN HISTORIA EN BARCELONA

Toni Bou (Montesa) consigue la 9ª victoria en el Trial Indoor de Barcelona y ​​la 7ª consecutiva afianzándose como el piloto que más veces ha ganado la prueba de forma consecutiva, superando a Jordi Tarrés. En el Enduro Indoor de Barcelona, ​​el polaco Blazusiak (KTM) consigue su sexta victoria consecutiva.

08/03/2015- El Palau Sant Jordi ha vivido una jornada intensa de off road, desde primera hora de esta mañana. Los entrenamientos matinales de Enduro, han precedido las mangas clasificatorias celebradas a primera hora de la tarde. Los pilotos de Enduro han disputado un total de tres finales en una pista exigente que situaba por primera vez, la zona de agua antes de afrontar la zona de piedras. Este cambio ha sido uno de los grandes obstáculos para los pilotos.
La primera de las finales formada por 16 pilotos y 7 vueltas, ha visto como Taddy Blazusiak ha dominado de principio a fin. Sin rival en la pista, el polaco ha liderado con contundencia marcando un tiempo de 06:19 mientras que la segunda y tercera posición ha sido más disputada. Finalmente, han sido para Mathias Bellino y Alfredo Gómez.

La segunda final, también de 7 vueltas y 16 pilotos, ha sido más disputada. Dani Gibert ha dominado la primera posición finalizando con un tiempo de 06:42, mientras que Xavier León, Lorenzo Santolino y Alfredo Gómez, han efectuado un gran duelo por la segunda y tercera posición. Finalmente, han sido por Lorenzo Santolino y Alfredo Gómez.

Después de las dos finales, Alfredo Gómez se situaba primero de la clasificación con 30 puntos seguido por Dani Gibert y Taddy Blazusiak con 29 puntos.

La tercera y decisiva final, ha decidido los ganadores. Ya en la segunda vuelta Taddy Blazusiak se ha situado en segunda posición y no ha dado tregua a sus rivales. El piloto de KTM ganaba la última final y se anotaba su sexta victoria en la prueba barcelonesa. Le han acompañando en el pódium Alfredo Gómez y Mathias Bellino .

Los 8 pilotos de trial han iniciado la ronda clasificatoria formada por cinco zonas, más la carrera de velocidad, por parejas y por orden inverso a la clasificación general del campeonato del mundo FIM de X-Trial. De este modo, las primeras parejas en salir a pista han sido las formadas por Jaime Busto y Eddie Karlsson, y James Dabill y Alexandre Ferrer. Los jóvenes pilotos han afrontado con dificultades las exigentes zonas del Palau formadas por bloques de piedras, estructuras geométricas, cilindros y estructuras metálicas rectangulares. Con 25 puntos cada uno de ellos, han quedado fuera de la final. Posteriormente ha sido el turno de Jeroni Fajardo y Albert Cabestany. Los pilotos catalanes han superado las cinco zonas sumando 22 y 19 puntos respectivamente.

El último turno, ha sido para Adam Raga y Toni Bou. Los actuales segundo y primer clasificados del campeonato del mundo, han marcado la diferencia. Adam Raga ha sumado un total de 10 puntos y Toni Bou ha sido el único piloto capaz de superar dos zonas sin sumar ningún punto. Finalmente, ha superado las cinco zonas anotándose 4 puntos.

La zona de velocidad ha decidido la clasificación de las últimas posiciones debido al empate de puntos entre los pilotos. De este modo, la 5ª posición ha sido para Eddie Karlsson, seguido de James Dabill, Alexandre Ferrer y Jaime Busto.

La final de Trial ha comenzado con la carrera cronometrada que ha ganado Toni Bou. Le han seguido Jeroni Fajardo, Albert Cabestany y Adam Raga.

Ahora ya en solitario, los cuatro pilotos finalistas han afrontado un total de 6 zonas. La primera de ellas formada por containers ha hecho sumar 5 puntos a todos los pilotos a excepción de un gran Toni Bou, que ha hecho 2. El piloto de Montesa lo ha dado todo en esta final, donde llegaba herido después de haber quedado segundo en la última prueba del campeonato del mundo disputada en Pau (Francia). Bou ha mostrando una gran superioridad técnica ante sus rivales. Un total de 6 puntos han hecho ganador de la prueba al piloto de Piera, seguido por Adam Raga, Albert Cabestany y Jeroni Fajardo.

Lo dijeron ellos:

Toni Bou: “Estoy muy contento. Barcelona siempre es una prueba especial para mí, esta victoria es muy importante, Adam me lo ha puesto realmente difícil. Ya son 9 victorias en el Palau Sant Jordi, pero ahora sólo pienso en el campeonato del mundo”.

Adam Raga: “Estoy contento con mi papel en Barcelona. Las zonas eran realmente difíciles y pienso que me ha salido bastante bien.”

Albert Cabestany: “No llegaba en las mejores condiciones físicas en esta prueba, pero al final lo he podido salvar. No ha sido mi mejor tarde en este escenario, pero estoy contento por la tercera posición”.

Taddy Blazusiak: “Estoy contento por la victoria, es una de las pruebas más bonitas, Barcelona siempre es especial así que estoy muy contento por haber ganado. Tiene que ser prueba de mundial, es un sin sentido que no lo sea, sería como el Barça sin Messi. He tenido algún problema en la segunda final, pero luego lo he resuelto ganando la tercera.”

Alfredo Gómez: “No tuve el mejor comienzo de temporada, pero ahora me estoy recuperando. Estoy muy contento por mí y por mi equipo, es el primer podio de la temporada, así que cojo fuerzas de cara a la siguiente prueba”.

Mathias Bellino: “Es una prueba espectacular, estoy muy contento de haber venido y alcanzar la tercera posición. He tenido buenas sensaciones en la pista así que no puedo estar más contento. Esta es mi primera carrera desde la lesión que tuve, un resultado muy importante. “

LISTOS PARA EL DESAFÍO…¡DE SU VIDA!

Veinte pilotos aficionados al enduro vivirán en el “Desafío Solo Moto” su gran momento, corriendo con sus motos en la pista del Palau Sant Jordi

Pol Tarrés, sobrino del gran Jordi Tarrés, repite experiencia tras acabar tercero el año pasado

 

El “Desafío Solo Moto” llega a su cuarta edición convertido ya en un clásico de la tarde-noche en que Barcelona y el Palau Sant Jordi se consagran a la moto de offroad. En ciertos momentos de la velada los focos se apartan de las grandes estrellas, abandonan a los pilotos profesionales –muchos de ellos campeones del mundo- y se centran en un grupo de jóvenes –y no tan jóvenes- aficionados al enduro que consiguen hacer realidad uno de sus sueños: rodar en la misma pista que sus ídolos.

El requisito básico para participar en el “Desafío Solo Moto” es muy simple: no haber puntuado en ninguna prueba del Campeonato de España de Enduro de 2014. Los requisitos menos básicos no están escritos en ningún sitio, pero son fácilmente adivinables: buena técnica sobre la moto y, sobre todo, una buena dosis de fuerza física y, por supuesto, también mental.

“Ese momento en el que estás delante de la valla automática, a punto de tomar la salida, levantas la cabeza y ves a tanta gente que está pendiente de lo que vas a hacer es sencillamente impresionante”, dice uno del casi centenar de pilotos aficionados que ya han tenido el valor de enfrentarse a la pista de enduro indoor más dura del mundo. “Desde la grada puedes tener una idea del nivel de dificultad de la pista, pero cuando estás abajo te parece que esos mismos obstáculos han crecido hasta el doble de su tamaño”, apunta otro. De cualquier forma, todos coinciden en que “con una buena preparación las mangas se superan bien desde el punto de vista físico. Pero el nivel técnico es clave: si te caes muchas veces, acabarás derrengado de levantar una y otra vez la moto del suelo”.

James Duxbury -un endurero de Manchester afincado en La Seu d’Urgell, ganador el año pasado-, Iñaki Gomarín –de Olesa de Montserrat- y Daniel Sapiña –de Valls, Tarragona- son los únicos pilotos que no han faltado a ninguna de las cuatro ediciones del Desafío Solo Moto. Oriol Casany también va a sumar cuatro presencias en el Palau Sant Jordi, pero este año compite dentro de la categoría junior.

Del embrujo que tiene esta carrera habla el hecho de que Pol Tarrés, uno de los mejores pilotos jóvenes de trial del mundo –sobrino del siete veces campeón del mundo de trial Jordi Tarrés e hijo de Francesc, el diseñador de las zonas del Trial Indoor de Barcelona-, vuelve a subirse a una moto de enduro con motivo del Desafío. Su tercer puesto en 2014 parece haberle “enganchado” a esta disciplina. Y ahora quiere ganar.

¿Y qué piensan los endureros aficionados acerca de la posibilidad de hacerse una foto o llevarse a casa un autógrafo de alguna de las figuras? “Si piensas en ello”, dice uno de los participantes más veteranos, “hazlo al finalizar los entrenos de la mañana. Porque cuando el evento acaba estás tan molido que ni te acuerdas”.

TODO A PUNTO PARA EL ESPECTÁCULO

El Hotel Silken Diagonal reúne a los mejores pilotos de casa para presentar el 38º Trial Indoor de Barcelona y el 16º Enduro Indoor de Barcelona.

El acto, con la participación de la Gerente del Institut Barcelona Esports, Iolanda Latorre, y el presidente de la Federació Catalana de Motociclisme, Josep Abad, ha reunido a los pilotos que lucharán por la victoria el próximo 8 de marzo en el Palau Sant Jordi, a partir de las 17 horas.

Francesc Tarrés y Carlos Mas, diseñadores de la pista de Trial Indoor y Enduro Indoor, han desvelado las claves del trazado 2015. El Trial Indoor busca una disposición de las zonas que permite afrontarlas desde varias áreas, buscando el error de los más preparados y facilitando la integración de los debutantes, Busto y Karlsson.

La pista de Enduro Indoor, la más larga de cuantas se conocen, contará con la habitual zona de piedras para marcar la diferencia entre los pilotos, y una nueva zona de pequeños leños dispuestos de manera que formen una piscina, muy inestable, de estos elementos.

En el Enduro Indoor se celebrará la 5º victoria de Marc Coma en el Dakar con el público del Palau Sant Jordi quien saldrá a pista con su KTM junto con el mochilero del equipo, Jordi Viladoms.

Iolanda Latorre (Gerente del IBE): “RPM Racing ha aportado trabajo y constancia para llevar a cabo este evento desde hace 38 años. Es gente que trabaja con rigor e inteligencia para conseguir un sueño. El próximo domingo Barcelona será de nuevo la capital mundial del motor.”

Jaume Alguersuari (Presidente de RPM Racing): “Lo que veremos el domingo es un espectáculo único que pertenece a una tradición muy importante. La capacidad tecnológica, empezando por las marcas de las motos que llevan los pilotos, demuestra el gran patrimonio de este país.”

Jordi Castells (Director Esportiu de RPM Racing):” Viviremos una jornada intensa con un nivel muy alto por parte de los pilotos. Además, Marc Coma y Jordi Viladoms, recibirán un merecido homenaje por su gran campaña 2015 en el Dakar.”

Toni Bou (Campeón del Mundo de Trial Indoor): “He logrado 28 victorias consecutivas, que he han sido realmente difíciles. En muchas ocasiones hemos llegado empatados con Adam hasta el último instante. Afronto la cita de este domingo con mucha ilusión y con ganas de ganar”.

Albert Cabestany (Subcampeón de Trial Indoor 2014): “Este no es el Indoor que más me favorece pero tiene ese plus que hace que te superes en una zona difícil que en otro lugar palmarías 5 puntos. He sido seis veces segundo en Barcelona… ¡ahora toca ganar!”

Adam Raga (Tercer clasificado en el mundial indoor 2014):”El domingo será muy difícil ganar, sabemos que la pista del Palau Sant Jordi es muy exigente, pero espero continuar con los buenos resultados logrados últimamente.”

Jeroni Fajardo (Cuarto clasificado en el mundial 2015):”Ojalá mi segunda victoria pudiera ser aquí. Trabajo para continuar mejorando e intentar estar al nivel de Toni, Albert o Adam.”

Oriol Mena (Piloto Beta de Enduro Indoor): “La temporada ha empezado flojita y es un reto luchar en la pista más exigente de Europa en esta disciplina, con los mejores. La competencia será brutal pero intentaré darlo todo frente a la afición del Sant Jordi.”

PRONÓSTICO ABIERTO, ESPECTÁCULO GARANTIZADO

Blazusiak, Knight, Walker: los mejores pilotos de enduro indoor del mundo, en el escenario más exigente

El madrileño Alfredo Gómez, tercero en 2014, principal baza española al podio en Barcelona

 

La presencia de cuatro de los cinco primeros pilotos de la general del Mundial FIM de Superenduro más reñido de las últimas temporadas augura un espectáculo vibrante el próximo domingo en el Palau Sant Jordi de Barcelona. Aunque el gran dominador de esta especialidad en las últimas temporadas, el polaco Taddy Blazusiak, es sin duda el gran favorito, las distancias entre los de arriba se han reducido considerablemente.

No sólo David Knight, Jonny Walker y el español Alfredo Gómez ya saben lo que es ganarle carreras al de Nowy-Targ esta temporada, sino que en la última cita del Mundial, en Brasil, consiguieron relegarle a la tercera posición del evento y poner fin así a su sensacional racha de victorias en pruebas del Mundial. Desde enero de 2014 el piloto afincado en Girona no se bajaba del escalón más alto del podio.

Pero doblegar a Blazusiak en Barcelona, escenario en el que lleva cinco triunfos consecutivos, no es tarea fácil. El gran nivel técnico y de dureza de la pista que cada año diseña el legendario expiloto de enduro y raids español Carlos Mas consiguen siempre sacar lo mejor de este excampeón de Europa de trial que ha sido capaz de adaptarse como nadie a esta disciplina. “La de Barcelona es siempre una pista especial, aunque su diseño sea bastante similar de un año a otro”, comenta el pentacampeón mundial. “Tiene zonas que son características y que únicamente puedes encontrar aquí, como la larguísima recta de piedras. Es un circuito puro de enduro en el que se salta poco en comparación con otros. Una pista más de técnica que de velocidad, y eso me gusta”, señala.

Y si en Brasil fue el estadounidense Cody Webb quien se apuntó su primera victoria en el Mundial de Superenduro, en Barcelona estarán quienes desde hace tres temporadas son los principales rivales de Blazusiak: David Knight y Jonny Walker. Los dos británicos han escoltado al jefe de filas de KTM en el podio de los Mundiales de 2013 y 2014, pero no parecen dispuestos a que la historia se repita esta temporada. Dejar de momento al campeón en 7 victorias tras 15 carreras disputadas permite atisbar un cierto cambio de tendencia.

Quienes también tendrán mucho que decir en el Palau Sant Jordi son el francés Mathias Bellino y el español Alfredo Gómez, ambos pilotos de Husqvarna. El de Cercedilla lleva dos años seguidos subiendo al podio –dos terceros puestos casi con sabor a victoria-, mientras que Bellino llega a Barcelona como cuarto clasificado en el Mundial outdoor en la categoría E3. Gómez encabeza una lista de pilotos españoles en la que figuran los también mundialistas indoor Mario Román (Sherco), Dani Gibert (Gas Gas), Xavier León (Husqvarna) y Eloi Salsench (Gas Gas); el cuarto clasificado en el Mundial E2 al aire libre, Lorenzo Santolino (Sherco), o el múltiple campeón de España de cross-country, Oriol Mena (Beta).

Además de la categoría élite, el enduro indoor de Barcelona verá también la competición de la categoría junior y el popular “Desafío Solo Moto”, reservado a pilotos aficionados.

EL ESPECTÁCULO, EN SUS MANOS: CARLOS MAS

CARLOS MAS, diseñador de la pista del Enduro Indoor de Barcelona

 “Hay que evitar que el enduro indoor se convierta en un supercross con troncos y piedras”

 

 ¿Es la pista de Barcelona la más exigente del circuito europeo?

Tradicionalmente así ha sido. Para los pilotos la pista de Barcelona es sinónimo de una zona de piedras larga y muy castigadora que sólo encuentran aquí. Las dimensiones de la instalación permiten que el trazado tenga de todo y en cantidad. Los pilotos también aprecian mucho que todos los materiales sean naturales. Aquí no hay bobinas de madera ni neumáticos.

 

¿Cómo se ajusta el nivel de dificultad de la pista?

Reduciéndole al piloto los espacios, las inercias e incrementando la altura de los obstáculos, por ejemplo. En las zonas de piedras bastará con alterar la distancia que existe entre ellas. El punto donde se coloca la zona de agua también es importante, pues siempre endurece las condiciones de lo que aparece justo a continuación.

 

¿Qué tendencias se observan en otros trazados?

Últimamente se diseñan pistas muy rápidas. Sigue habiendo obstáculos, por supuesto, pero ahora se saltan. Creo que no es bueno que el enduro indoor tienda a ser un supercross con el simple añadido de unos cuantos troncos y piedras. Hay que recuperar los recorridos técnicos de enduro para que esta disciplina no pase a ser la estación de llegada de los expilotos de motocross.

 

¿Tienen, hoy por hoy, ventaja en enduro indoor los expilotos de trial?

Los casos de Taddy Blazusiak y Alfredo Gómez están ahí, pero creo que el piloto de enduro outdoor con una preparación específica de técnica indoor es la mejor combinación. La mayoría de expilotos de trial van sobrados de técnica, es cierto, pero sucumben por falta de ritmo. No obstante, cuando uno de ellos consigue adaptarse –como ha hecho Taddy-, es imparable.

 

¿Qué novedades presentará la pista de Barcelona el próximo 8 de marzo?

Vamos a intentar conseguir trozos pequeños de leña ya cortada. Su inestabilidad puede dar lugar a un tramo técnico muy interesante. No faltarán las piedras de río ni las de montaña, aunque el tipo exacto de piedras siempre depende del stock del proveedor en el momento del encargo. Esto es siempre otro factor-sorpresa de la pista de enduro indoor de Barcelona.

 

¿Qué significaría poder disponer de la pista del Palau Sant Jordi en su integridad?

Nos permitiría un trazado de casi 700 metros con un buen doble salto central y nuevas dificultades con los troncos como protagonistas. ¿El tramo por la zona de las gradas? Para los pilotos que lo conocieron es algo inolvidable, pero tiene el inconveniente de que, al tener que acceder en fila india, provoca que la carrera se estire demasiado y que se pierdan muchas luchas “mano a mano” entre pilotos.

EL ESPECTÁCULO, EN SUS MANOS: FRANCESC TARRÉS

FRANCESC TARRÉS, diseñador de las zonas del Trial Indoor de Barcelona

 “Busco confundir a los pilotos y obligarles a tomar decisiones complicadas”

 ¿Cómo se plantea el diseño de las zonas del Trial Indoor de Barcelona?

Es un equilibrio nada fácil de conseguir, pues compiten 8 pilotos con hasta 6 criterios diferentes. Los “pilotos-top” quieren zonas difíciles para descartar al resto y los pilotos menos punteros las quieren más asequibles para mantener opciones de subir al podio.

 

Algunos diseñadores se centran en crear zonas que pongan en aprietos a Toni Bou…

Es un gran error. Si piensas sólo en Toni a la hora de fijar el nivel de dificultad de las zonas, te encontrarás que el resto no hará otra cosa que encadenar puntos y fiascos, con lo que el espectáculo se resentirá. Y, de rebote, la distancia entre Bou y el resto de pilotos se hará aún mayor.

 

¿Cómo se pueden igualar, entonces, las cosas en pro del espectáculo?

Evitando incluir zonas de dificultad máxima y, en mi caso, intentando que las zonas confundan a los pilotos. Quiero que les ofrezcan varias opciones para superarlas y que se vean forzados a elegir una. Esto puede provocar el error de un piloto puntero.

 

Pero si un piloto falla, el siguiente ya lo tiene fácil…

No siempre, porque en ese momento se abre el debate sobre si el piloto ha fallado en la elección de la técnica para superar la zona o si, por el contrario, ha cometido un error de pilotaje.

 

¿Qué variables determinan el nivel de dificultad de una zona de trial indoor?

Muchas: los materiales utilizados y su posible degradación, la altura del obstáculo a superar o el espacio de que dispone el piloto para atacarlo, por ejemplo. Un tronco que pierde parte de su corteza, una zona pintada de blanco o un espacio para la arrancada muy pequeño son algunos ejemplos.

 

¿Una zona pintada de blanco…?

Sí. La pintura blanca contiene algún elemento químico que la hace más resbaladiza que la de los demás colores. Y cuando una rueda pasa por encima, la deja lisa como el hielo.

 

¿Cómo sería el trial indoor ideal?

Aquél que pudiera reproducir las circunstancias del trial al aire libre. Zonas cien por cien naturales, con piedras que se mueven, elementos que se pueden desprender y trazadas que se van deteriorando con el paso de los pilotos. El trial indoor actual es muy “matemático”, mientras que el trial outdoor genera más sorpresas. Al aire libre hay muchos factores que el piloto no puede controlar.

 

¿Qué tendencias nos aguardan?

Zonas en las que los obstáculos parecerán “mal colocados”, con varias opciones de trazada y que obligarán a cambios de dirección dentro de un mismo movimiento. Y, por supuesto, esos dos factores fundamentales del trial indoor: obstáculos más altos y espacios de ataque más reducidos.

GOLD PASS Y FAMILY-PACK: ¡TODO SON VENTAJAS!

El Trial y Enduro Indoor de Barcelona pone a disposición de los aficionados al offroad que no se quieran perder el espectáculo del Palau Sant Jordi dos modalidades de entradas especialmente dirigidas a dos segmentos de público muy importantes y significativos. Estas entradas “especiales” son el Gold Pass y el Family-Pack.

El Gold Pass es la entrada perfecta para los “gourmets” del offroad, pues permite presenciar los entrenamientos libres y oficiales matinales, disfrutar del espectáculo desde las mejores localidades del Palau Sant Jordi y otro privilegio muy especial: visitar la zona de pilotos y poder departir con los grandes campeones de trial y enduro. La plaza de aparcamiento reservada en zona preferente junto al acceso VIP y el servicio de catering durante el evento son más ventajas exclusivas que ofrece el Gold Pass.

Para los aficionados que quieran convertir el Trial y Enduro Indoor de Barcelona en una tarde para disfrutar en familia, la opción ideal es el “Family-Pack”. Se trata de un abono para 4 personas (que deben ser, obligatoriamente, 2 adultos y 2 niños) y que supone un descuento de hasta 15 euros en el precio total de las localidades. Los niños que se beneficien de este Family-Pack han de tener edades comprendidas entre los 4 y los 12 años de edad.

JAIME BUSTO DEBUTARÁ EN BARCELONA

Jaime Busto acaba de fichar por el equipo Repsol Honda-Montesa. El 8 de marzo en Barcelona, debutará por primera vez en una prueba del Mundial FIM X-Trial.

Con solo 17 años, Jaime Busto es una de las promesas con más futuro del trial mundial. El joven de Górliz (País Vasco) se ha incorporado recientemente al equipo Repsol Honda-Montesa como compañero de Toni Bou y Takahisa Fujinami, y debutará en una prueba del Mundial FIM X-Trial en Barcelona. La progresión de Busto durante los últimos años ha sido increíble. El año pasado se proclamó ganador del FIM World Cup ganando 7 e las 13 carreras disputadas.

La participación de Busto en la próxima edición del Trial Enduro Indoor de Barcelona que se celebrará el 8 de marzo en el Palau Sant Jordi, proporcionará todavía más emoción y hará que tengamos que estar muy atentos a la actuación de esta joven promesa.

DAVID KNIGHT CABALGA DE NUEVO

El tricampeón del mundo de Enduro, David Knight, estará el 8 de marzo en el Palau Sant Jordi con un solo objetivo: lograr su 4ª victoria del palmarés en el Indoor de Barcelona.

Uno de los pilotos más veteranos y aguerridos del Enduro Indoor de Barcelona acaba de confirmar su participación en la 16ª edición: “Por nada del mundo quisiera perderme el Indoor de Barcelona. Es un evento muy exigente, con un ambiente extraordinario. El año pasado no tuve una buena actuación, pero este año voy a por todas. Quiero dejar mi nombre en lo alto del palmarés. Voy a por la 4ª victoria.”

ENTRADAS YA A LA VENTA PARA VER A LOS MEJORES DEL MUNDO

El Trial y el Enduro Indoor regresan a la Ciudad Condal para hacernos vivir otra de esas tardes míticas con los mejores pilotos del mundo en una doble cita con el off-road bajo techo. No te pierdas este increíble evento y compra ya tus entradas AQUÍ.

Con el Palau Sant Jordi como escenario de lujo, un ambiente único y una pista que llevará a los pilotos a alcanzar sus propios límites, el evento que se celebra el 8 de marzo no dejará indiferente a nadie.

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