Videos Porno Gratis Sexo
HD Sexo
Videos
Videos de sexo
Videos Porno Y Gratis Sexo
FILMES PORNO
GRATIS Notícies de trial 2019 archivos - Trial Indoor Barcelona 2020

Toni Bou recupera la corona del Trial Indoor de Barcelona

El 13 vegades campió del món indoor s’imposa en una emocionant final a Adam Raga i ja suma 13 victòries al Palau Sant Jordi

Raga és el millor a les dues rondes classificatòries, però comet una errada determinant en una de les zones de la gran final

9.600 persones vibren amb els millors pilots de trial del món en un Palau Sant Jordi ple de gom a gom

Barcelona 02/02/2020- Davant d’un públic entregat que no ha faltat a la prova més esperada del Campionat del Món FIM d’X-Trial, quarta cita del calendari després de les disputades a l’Illa de la Reunió, Rennes i Budapest, els millors pilots de trial del món han tornat a oferir un espectacle esportiu d’altíssim nivell. Toni Bou (Repsol Honda Team) i Adam Raga (TRRS) s’han jugat un any més la victòria al Palau Sant Jordi en una apassionant final en què tots dos han demostrat perquè són els números 1 i 2 del món. Victòria número 13 de Toni Bou a Barcelona -quatre de quatre en aquest Mundial- i la que fa 66 de la seva trajectòria professional al Mundial FIM X-Trial. Quan resten tres curses perquè el Mundial s’acabi el pilot de Montesa disposa de 20 punts d’avantage sobre Adam Raga a la classificació general.

Vuit pilots han pres part al 43è Trial Indoor de Barcelona. Els cinc pilots fixos que disputen totes les curses del Mundial, és a dir, Bou, Raga, Jaime Busto (Vertigo), Gabriel Marcelli (Montesa) i el francès Benoît Bincaz (Beta) als quals s’hi afegeixen els “event riders” seleccionats per a Barcelona: Jeroni Fajardo (Sherco), Jorge Casales (GasGas) i Miquel Gelabert (Vertigo).

Adam Raga va ser el millor de la primera volta, disputada a sis zones. Segon va ser Toni Bou (9 punts) i tercer un brillant Benoît Bincaz (13 punts). També es van classificar per a la segona ronda Jaime Busto i Jorge Casales (tots dos amb 15 punts) i Jeroni Fajardo (16). Van quedar eliminats Miquel Gelabert (19) i el jove pilot de 19 anys, debutant a Barcelona i actual campió del món de Trial2, Gabriel Marcelli (23).

En la segona volta – la semifinal a 5 zones- els sis pilots van quedar repartits en dos grups de tres pilots. El primer de cada grup passava a la gran final en tant que el segon de cada trio disputa la “final-B” o final per al tercer lloc.

Al Grup 1 (amb Bou, Bincaz i Fajardo) va ser Bou qui va aconseguir la millor puntuació (12 punts), mentre que Bincaz (17 punts) passava a la final per al tercer lloc. Una ronda no pas exempta de dificultats per al tretze vegades campió del món qui, a banda de patir molèsties a la zona lumbar -va ser infiltrat abans de la gran final- va patir una caiguda que el va obligar a agafar la moto de reserva.

Al Grup 2 (amb Raga, Busto i Casales) el millor seria Raga (9 punts i millor puntuació de tots sis semifinalistes), per davant de Casales (15) i Busto (16).

La gran final de Barcelona, per tant, enfrontaria un any més Bou i Raga (així també ha estat en totes les curses disputades fins ara en aquest Mundial X-Trial 2020) i a la final per al tercer lloc s’hi veurien les cares Bincaz y Casales. Gran actuació del pilot gallec de GasGas, que s’imposava en el desempat d’aquesta Final-B i aconseguia no només el seu millor resultat a Barcelona sinó també el segon podi de la seva trajectòria esportiva al Mundial indoor.

El moment més esperat de la tarda va ser l’enfrontament entre Toni Bou i Adam Raga a la gran final. No només pel fet de ser els dos millors pilots del món, sinó perquè Raga va ser el guanyador ara fa un any en aquest escenari. Aquella victòria del pilot d’Ulldecona va posar punt final a una ratxa de deu triomfs consecutius de Bou a Barcelona, i un cert ànim de revenja per part del pilot de Piera es podia percebre a la pista del Palau Sant Jordi.

La final, a sis zones i amb un públic entregat al fantàstic espectacle que estava veient, va estar absolutament igualada fins arribar a la zona 4, on una errada d’Adam Raga va suposar el “fiasco” (5 punts), una penalització que al final seria determinant. Toni Bou no va fallar a cap zona i es va endur la victòria per 4 punts a 11.

Quatre de quatre en el Mundial X-Trial 2020 per Toni Bou i quatre segons llocs per Adam Raga. Ara Bou disposa d’un avantatge de 20 punts al capdavant de la classificació general provisional, però res no està decidit. Queden tres curses per disputar (Bilbao, Wiener Neustadt -Àustria- i Andorra la Vella) i en trial pot passar sempre qualsevol cosa, tot i que Toni Bou té molt ben encarat el que seria el seu títol número 14 en el Mundial de trial indoor.

 Toni Bou: “En primer lloc vull felicitar l’Adam perquè ha estat el millor en la primera i en la segona volta. A la final he tret el millor que tinc, tot i que he hagut de canviar de moto. M’he sentit sempre molt còmode, he pilotat molt fi i he puntuat només 4 en tota la final. Crec que el fet de sortir jo primer a les zones de la final ha suposat una mica de pressió afegida per l’Adam. Encara pot passar qualsevol cosa al Mundial, pero sens dubte que aquest és el camí per guanyar-lo. I no hi ha res millor que guanyar a Barcelona: aquesta és la millor cursa del món!”.

Adam Raga: “Estic competint contra el millor pilot de la Història i he aconseguit guanyar-lo tant a la primera com a la segona volta. La llàstima ha estat l’errada de càlcul que he comès a la final, però estic molt content del meu nivell de pilotatge durant tota la tarda”.

Jorge Casales: “Estic molt content. Aquesta és una prova sempre molt especial, pel fet que ens trobem molt a prop de casa. És el meu primer podi en aquest Mundial i l’he aconseguit amb nova moto i nou equip. Tinc molt clar que he de seguir treballant a fons per mirar d’acostar-me al nivell d’aquestes dues ‘bèsties’ d’aquest esport que es diuen Bou i Raga”.

5 raons per no perdre’s el 43è Trial Indoor de Barcelona!

  1. PER GAUDIR D’UN ALTRE DUEL BOU-RAGA… I AQUEST COP AMB EN BOU EN “MODE REVENJA”!

Després de deu anys consecutius de victòries de Toni Bou al Palau Sant Jordi, Adam Raga va ser el triomfador en 2019. Segur que Bou -que arriba amb tres victòries aconseguides a les tres primeres curses del Mundial 2020- vol tornar a posar les coses a lloc i entrar de nou en “mode suma i segueix” al Palau, aconseguint el que seria el seu triomf número 12+1 al trial degà del món. Però, compte, perquè enguany tots els pilots estan molt forts i les victòries són més cares que mai…

  1. PER VEURE COM HO FAN ELS PILOTS QUE HAN CANVIAT DE MOTO

El propassat estiu va ser especialment mogut als despatxos y, dels vuit pilots que hi saltaran a la pista del Palau Sant Jordi diumenge, ni més ni menys que la meitat lluiran nous colors respecte als que duien l’any passat. Jaime Busto (ha passat de GasGas a Vertigo), Jeroni Fajardo (de GasGas a Sherco), Jorge Casales (de Vertigo a GasGas) i Miquel Gelabert (de Sherco a Vertigo). I aquests canvis no fan sinó augmentar encara més la motivació dels pilots i les ganes d’agradar el nou fabricant en el millor escenari…

  1. PER TORNAR A DELECTAR-SE AMB LES ZONES MÉS TÈCNIQUES I EXIGENTS DE TOT EL MUNDIAL X-TRIAL

El Trial Indoor de Barcelona ha estat sempre la cursa més complicada, dura i exigent de tot el Mundial indoor. A banda de les imponents zones metàl·liques i de formigó, el Palau Sant Jordi ha aclucat l’ull cada any a la puresa del trial a l’aire lluire, instal·lant-hi diverses zones naturals. Les pedres, els troncs o l’aigua exigeixen els pilots exhibir tota la seva tècnica i tot el seu talent…i els aficionats ho celebren.

  1. PER TORNAR A VEURE ELS MILLORS PILOTS DEL MÓN A POCS METRES

El Trial Indoor de Barcelona ha desplegat un cop més les grades retràctils del Palau Sant Jordi, aquelles que gairebé toquen la pista i que permeten els aficionats que les ocupen percebre la veritable dimensió dels diferents obstacles. Un altre clàssic de la cursa de Barcelona és la zona que es col·loca dins mateix de la grada. Un sector de seients desapareix per deixar espai a estructures i mòduls que permeten els espectadors analitzar al milímetre la tècnica d’aquests reis de l’equilibri dinàmic.

  1. PER SUBMERGIR-SE EN UN AMBIENT QUE TRASPUA TRIAL, PASSIÓ I AFICIÓ PER TOTES BANDES

L’afició espanyola és, amb diferència, la més entesa del món en matèria de trial. No en va la pràctica totalitat de l’elit d’aquest esport parla castellà i, fins i tot, el trial indoor es va inventar a Barcelona el 1978, en el que va ser una proposta inèdita fins llavors i que va promoure la revista Solo Moto, amb seu a la Ciutat Comtal. Des d’aquell dia i en cadascuna de les 42 edicions ja celebrades, ja fos al Palau d’Esports o al Palau Sant Jordi, els amants del trial hi gaudeixen d’un espectacle que es viu amb la mateixa intensitat a la pista i a la grada. Els silencis, els aplaudiments, els cops de gas, els tocs de fre…. L’atmosfera que s’hi respira al Trial Indoor de Barcelona és senzillament màgica…

Jeroni Fajardo: “A Barcelona tots els pilots de casa hi donem un plus”

Jeroni Fajardo és un dels més ferms valors del Trial Indoor de Barcelona. Pilot d’una enorme qualitat i tremendament regular, el de Caldes de Malavella és sempre candidat clar al podi del Palau Sant Jordi. Si preguntéssim Toni Bou i Adam Raga sobre quin pilot consideren més perillós, ben segur que tots dos assenyalarien el subcampió del món outdoor del 2018…

Quina valoració fas de les teves actuacions en el que portem de Mundial 2020?

Estic molt satisfet del tercer i quart llocs aconseguits fins ara. Confio a continuar tot l’any en aquesta línia, o fins i tot millorar aquests resultats si és possible.

Com va el procés d’acoblament a la Sherco?

La moto ha estat una sorpresa molt agradable. Està anant molt bé i, quan això passa, tot és molt més fàcil. També estic molt content de com va el procés de conjunció de tot l’equip després dels primers tres mesos de treball plegats.

Què és el que més t’agrada de la teva nova moto?

Estic molt content amb el motor. M’ha sorprès molt la potència que té. L’embragatge també treballa especialment bé.

Des del 2015 sempre has estat al top-4 de Barcelona, amb dos tercers llocs -el 2017 i el 2018- inclosos. El Palau Sant Jordi sempre veu el millor Jeroni Fajardo…

Està clar que Barcelona és una cursa especial. Ens preparem a fons per totes, no cal dir-ho, però a Barcelona encara que sigui de manera inconscient hi dónes un plus. És la cursa que hi va a veure tota la meva gent i a la qual, per lògica, millor ho vols fer. Sempre que els rivals t’ho permetin, clar… 

Els duels Bou-Raga en les finals seran la constant d’aquest Mundial X-Trial?

La idea és donar volta a aquesta situació, però ni el reglament ni el format de les curses ho posen fàcil. Només hi ha dos finalistes, el tercer lloc es decideix en una única zona… És un reglament prou estrany, però tot i així ningú no pot afirmar que les curses no les guanya el millor pilot.

Creus que Gabriel Marcelli es pot convertir en el millor pilot jove d’aquest curs i superar Jaime Busto?

El Gabriel està fent bones curses, mentre que el Jaime Busto potser no ha fet l’inici de Mundial que ell s’esperava. Però, per qualitat, la lògica diu que al final el Jaime ha de ser-hi per davant de Marcelli. Això no treu que el Gabriel no es converteixi en la revel·lació del campionat d’enguany. Encara té molt marge de millora.

Consideres que la distància que separa Toni Bou i Adam Raga de la resta de pilots s’està reduïnt?

Jo no parlaria de Bou i Raga com un duet. L’Adam és un pilot molt competitiu, però el Toni ja ha demostrat en les primeres curses d’aquesta temporada que es troba en un altre nivell. Ha pogut cometre errades, però jo crec que s’ha distanciat una mica més de l’Adam. Sóc de l’opinió que, mentre la resta de pilots ens trobem a un nivell semblant si fa no fa al de l’any passat, el Toni ha fet un nou salt de qualitat.

Què fa del Trial Indoor de Barcelona una cursa especial i diferent a tota la resta de proves del Mundial?

Per sobre de tot, les dimensions del Palau Sant Jordi. Competir dins d’un pavelló tan gran i amb tants espectadors sempre és quelcom fantàstic per a qualsevol pilot de trial. A més, Barcelona ha tingut sempre zones diferents i molt espectaculars. Tots aquests factors han fet que, des de sempre, la considerem gairebé com una cursa apart.

Entrevista a Adam Raga (part 2): “Compartir equip amb el Toni Bou? Si això passa algun dia, segur que serà bo pel trial”

L’any passat Adam Raga va sumar la seva sisena victòria a Barcelona i va fer la TRRS guanyadora per primer cop al Palau Sant Jordi. A pocs dies de la gran cursa de l’any hem parlat amb el tetracampió mundial de trial indoor sobre la cita de Barcelona, del seu gran rival Toni Bou i també del present i futur del trial.

Tot a punt per a la cursa de Barcelona en una temporada amb molts canvis de moto per part dels rivals. Serà aquest, per tant, un any més que mai de “Raga contra Bou”?

Tothom s’ha de buscar la vida i mirar d’aconseguir la millor moto. Quan jo he canviat ha estat sempre per tal de progressar i, a més, fer-ho suposa sempre un extra de motivació. Els canvis de moto, lluny d’aplanar-nos el camí al Toni i a mi, fan els rivals encara més perillosos.

Quines novetats i millores presenta la teva TRRS d’enguany?

Ens hem centrat a buscar una moto més potent i, alhora, més estable i fiable per tal que sigui més efectiva.

Tens la sensació que els responsables federatius de la FIM i els organitzadors del Mundial voldrien que el campió del món no fos el Toni Bou?

Jo no tinc aquesta sensació, però en l’esport les èpoques de llarg domini d’un mateix esportista en una determinada especialitat no són bones ni per l’esport en qüestió ni per l’espectacle ni per als patrocinadors. A tothom li agrada una certa alternança. Però nosaltres som abans de res esportistes, i quan algú ho fa tan bé i durant tant de temps no s’ha de fer altra cosa sinó felicitar-lo.

Què et semblaria compartir equip amb el Toni Bou?

Si enfrontem els dos millors pilots del món i els donem les mateixes armes (mateix equip, mateixa moto, mateix pressupost) el resultat sempre ha de ser bo.

Voldries que cada prova del Mundial tingués un organitzador diferent i, en conseqüència, zones també molt diferents?

Sens dubte. Recordo els anys en què a cada cursa hi trobaves materials, estructures i elements molt diferents d’una a l’altra: pedres, troncs, rodes, pallets… Aquesta diversitat obria les curses a pilots de diferents perfils i això sempre és bo.

Quantes curses li manquen al calendari del Mundial X-Trial 2020?

Unes set curses. Crec que un Mundial X-Trial hauria de tenir al voltant de quinze proves, mai menys de deu.

Quins països haurien de tenir una cursa d’aquest Mundial i no la tenen?

Itàlia i Alemanya per història, i també nous continents com ara Àsia (pel Japó) i Amèrica (pels Estats Units). Hi ha molta afició allà i es podrien obrir nous mercats.

Quin tipus de zones són les menys favorables per a l’Adam Raga en un indoor?

Les zones on cal aplicar molta força bruta i molt poca tècnica.

I les teves favorites?

Aquelles que demanen molta tècnica, molt d’equilibri i molta precisió.

Què n’opines de l’esquema de competició del Mundial X-Trial?

Crec que nos és pas l’adient des del punt de vista esportiu. Només cinc zones determinen qui accedeix a la final i el tercer lloc es decideix en una única zona. A més, tant al Toni com a mi s’hi afegeix la pressió d’evitar trobar-nos en el mateix grup de semifinals, condició indispensable per poder ser tots dos a la gran final. Puc entendre que l’organitzador vulgui una competició ràpida i emocionant, però això de vegades va en contra de l’essència del propi esport. Segur que hi ha fórmules per fer que les curses siguin esportivament més justes.

Quins canvis podrien ajudar a fer del trial indoor un espectacle més atractiu per qui el veu en directe al recinte esportiu?

Crec que caldria recuperar les regles i l’esquema de competició tradicionals i que tothom entenia perfectament. S’hi han fet tants canvis, que molts espectadors estan perduts i ja no saben què és el que està passant ni què s’hi estan jugant els pilots en cada moment. També caldria recuperar les zones més espectaculars, com ara les d’aigua en moviment i també mirar d’apropar el màxim possible l’aficionat, ja sigui amb més zones a les grades o molt a prop d’elles o fins i tot amb les explicacions per part d’un entès o un expilot de les raons per les quals un obstacle de només un metre d’alçada representa una dificultat màxima.

Quins comptes pendents té el trial indoor si vol assolir l’excel·lència i més ressó mediàtic?

No es tracta del trial indoor, sinó del trial en general. Cal donar a conèixer molt més el trial a nivell global, i això passa per tenir patrocinadors que hi inverteixin per a multiplicar la visibilitat i popularitat d’aquest esport i dels seus protagonistes. Això faria que, per exemple, els informatius de televisió donessin els resultats de cada prova del Mundial, cosa que ara per ara no succeeix.

Entrevista a Toni Bou (part 2): “Compartir equip amb l’Adam Raga? Seria molt interessant i emocionant…”

En aquesta segona part de l’entrevista amb el millor pilot de trial de la Història, Toni Bou comenta la seva llarga hegemonia al Mundial X-Trial així com la derrota de l’any passat a l’X-Trial Barcelona i que va tallar la seva ratxa de deu triomfs consecutius al Palau Sant Jordi. La seva rivalitat amb l’Adam Raga és la sal i el pebre de la temporada, però el de Piera no tindria cap problema a compartir equip amb el d’Ulldecona…

Com s’explica el teu domini que ja dura 13 anys? Què és el que et fa invencible en clau de campionats?

Són molts factors. El meu treball, el talent, tenir un gran equip al darrere…i també algun secret que em guardo per a mi. A més, tantes victòries seguides no han fet altra cosa que alimentar les meves ganes de continuar guanyant.

És bo per a aquest esport que el dominin dos pilots de més de 30 anys?

Cada any que passa és una certesa que la fi de la nostra vida esportiva en l’alta competició s’hi acosta més. Semblava impossible que l’Albert Cabestany es retirés…i ja ho ha fet. No és normal que l’Adam i jo seguim a dalt de tot amb la nostra edat, però la gran experiència i, sobre tot, gaudir tant del que fem és la clau perquè siguem encara tan competitius. Però, compte, que pilots com ara el Jaime Busto ja són aquí. La seva joventut i creixent experiència aviat donaran el seu fruit. La situació ja no és com la de fa uns anys, quan l’Adam i jo érem ben conscients de què ningú altre ens podia guanyar.

Tens la sensació que els responsables federatius de la FIM i els organitzadors del Mundial voldrien que el campió del món fos un altre pilot?

Sempre he dit que, excepte al propi pilot i al seu equip, a ningú més no l’interessa que el campió sigui el mateix durant tants anys. I això serveix per a qualsevol esport. No obstant això, jo segueixo el meu camí i intentaré allargar aquesta sèrie de títols durant tant de temps com em sigui possible.

Creus que algunes curses del Mundial s’han dissenyat per a facilitar la victòria de pilots que no fossin Toni Bou?

Sí, és clar. En els anys que jo dominava més el Mundial els organitzadors miraven d’evitar incloure zones de gran dificultat. Així evitaven que la victòria es decantés aviat al meu favor, perquè com més complicat fos el recorregut més probable era que jo guanyés. Tot i això, ho veig com quelcom normal i no hi ha cap queixa: les regles eren iguals per a tots.

Voldries tenir un company d’equip capaç de lluitar-te la victòria a cada cursa? I si aquest company fos l’Adam Raga?

Sempre és bo tenir un company d’equipo que t’apreti, i jo sempre he dit que les lluites en igualtat de condicions són les millors. L’Adam? Seria molt interessant i emocionant tenir-lo al mateix equip…

Una derrota al Palau Sant Jordi fa més mal que cap altra?

Depèn de com sigui aquesta derrota. La meva desfeta més dura de pair al Palau va ser la del 2008, perquè encara seguia decebut i emprenyat al matí següent. La derrota de l’any passat va arribar després d’una cursa espectacular a la qual jo vaig optar a la victòria fins la darrera zona. I no oblidem que vaig patir una caiguda duríssima a la semifinal que va estar a punt de deixar-me fora de la competició. A banda d’això, jo mai havia imaginat que guanyaria dotze vegades a Barcelona…i perdre després de tants èxits la veritat és que cou una mica menys!

Quantes curses li manquen al Mundial X-Trial 2020 perquè sigui del gust del Toni Bou?

Més que no pas més curses, el que seria bo seria visitar més grans pavellons com el Palau Sant Jordi. Més curses amb molta gent i grades plenes on s’hi visqui amb passió un gran espectacle com el trial indoor.

Quin país o països trobes a faltar al calendari del Mundial X-Trial?

Crec que caldria visitar Sudamèrica i, per descomptat, Àsia. Tinc moltíssims seguidors a Instagram i Facebook que viuen en aquestes zones i crec que seria boníssim obrir mercats allà.

És cert que els aficionats espanyols són els més entesos de tot el Mundial? Us adoneu d’aquest fet des de la pista?

El trial indoor va néixer aquí i això s’ha de notar, indubtablement. Des de la pista te n’adones perquè la gent aplaudeix en moments on no hi passa res que sigui visualment espectacular. Saben apreciar i valorar els moviments i les maniobres difícils, aquells que passen inadvertits a un espectador no expert en trial.

Quins són els “comptes pendents” que té el trial indoor si vol assolir l’excel·lència i més ressó mediàtic?

Donar-se a conèixer encara més. Continuar amb la gran tasca de promoció per tal que la televisió i els grans patrocinadors apostin per aquest esport. I tenir ben clar que això ha de ser un gran espectacle, apostant per zones ràpides i per detalls que marquin diferències entre els pilots a la pista. El públic no ha de deixar de vibrar ni un sol segon!

El compte enrere es posa en marxa amb la presentació oficial!

La quarta prova del Mundial 2020 veurà una apassionant “revenja” entre Toni Bou i Adam Raga, el guanyador del darrer Trial Indoor de Barcelona. El proper diumenge 2 de febrer el Palau Sant Jordi es tornarà a vestir de gala per a rebre els millors pilots de trial del món en la cursa més esperada del Mundial.

El Museu Olímpic i de l’Esport ha acollit avui, davant d’autoritats, mitjans informatius i organitzadors, la presentació de la 43ena edició del Trial Indoor Solo Moto de Barcelona. La prova barcelonina, que és la més antiga del món -aquesta disciplina es va inventar el 1978 a Barcelona de la mà d’RPM-MKTG i la revista Solo Moto–, es converteix any rere any en un gran espectacle i en la prova més esperada pels pilots i els aficionats.

El gran al·licient d’aquesta edició serà la “revenja” entre Toni Bou i Adam Raga. L’any passat el pilot de TRRS es va adjudicar la victòria a la darrera zona de la gran final, posant el punt i final a una ratxa de deu victòries consecutives a Barcelona del 13 vegades campió del món de trial indoor. Amb aquesta victòria Adam Raga (TRRS) sumava el seu sisè triomf al Palau Sant Jordi, un menys dels que llueix al seu palmarès una altra de les llegendes del trial mundial: Jordi Tarrés.

A banda dels cinc pilots fixos i que prendran part a totes les proves del Mundial X-Trial 2020 –Toni Bou (Team Repsol Honda), Adam Raga (TRRS), Jaime Busto (Vertigo), Benoît Bincaz (Beta) y Gabriel Marcelli (Montesa)-, els pilots no fixos a Barcelona seran Miquel Gelabert (Vertigo), Jeroni Fajardo (Sherco) i Jorge Casales (GasGas). L’elit mundial al complet hi serà i el Palau Sant Jordi veurà l’estrena en aquesta pista d’un jove talent emergent, Gabriel Marcelli. El pilot d’O Rosal (Pontevedra), campió del món de Trial2 amb 19 anys, gaudeix enguany d’estatus de pilot fix al Mundial X-Trial.

El regidor d’Esports de l’Ajuntament de Barcelona, David Escudé, ha destacat el bon moment de la prova. “Ja fa 43 anys que aquest espectacle esportiu aplega sempre un públic molt fidel al trial. Com a ciutat sempre apostarem pels grans esdeveniments esportius com aquest. Barcelona és una gran capital esportiva i estem ben orgullosos d’acollir cada any una prova del Mundial de trial indoor”.

La cursa de Barcelona, tal i com ha explicat el director general de l’esdeveniment, Jordi Castells, tindrà set zones a superar, de les quals dues seran zones naturals, una amb pedres i l’altra amb troncs. La novetat en el format de la competició és la final per al tercer lloc, que ara es decidirà en una única zona. Dos pilots s’hi jugaran el tercer calaix del podi a cara o creu.

En la primera volta els vuit pilots hauran de superar sis zones. En semifinals, sis pilots -dividits en dos grups- s’enfrontaran a cinc zones. El millor pilot de cada grup accedirà a la gran final, on el títol de guanyador a Barcelona es decidirà a sis zones.

Després de tres proves celebrades (de set en total) del Mundial X-Trial 2020, Toni Bou lidera la classificació general amb 60 punts, quinze més que el seu gran rival, Adam Raga. La lluita per la tercera plaça és ben oberta, amb tres pilots, Jaime Busto (Vertigo), Jeroni Fajardo (Sherco) i Miquel Gelabert (Vertigo) dins d’una franja de només 2 punts.

ELS PROTAGONISTES

Toni Bou, 13 vegades campió del món de trial indoor: ”La cursa de Barcelona sempre és especial. L’any passat va ser dur no guanyar i tinc clar que això em pot tornar a passar. L’Adam està molt fort, com també la resta de pilots. Jo sempre dono el 1000% de mi mateix, però en trial indoor l’errada més petita passa una gran factura. Arribo amb un “tres de tres” en el que portem de Mundial i això és molt important per a mi”.

Adam Raga, guanyador del Trial Indoor Solomoto de Barcelona de 2019: “La meva victòria de l’any passat va ser un moment increïble. Feia molts anys que no guanyava a la prova de casa. Aquesta temporada m’he vist molt bé a la primera i la tercera cursa del Mundial i arribo per tant amb molt bones sensacions a Barcelona. Penso donar-ho tot per tornar a guanyar al Palau, però sóc ben conscient de que serà molt difícil aconseguir-ho”.

Per a més informació: https://trialindoorbarcelona.com/

Entrades disponibles a  www.rpmticket.com

*A la foto, d’esquerra a dreta: Carlos Martin (CFO de RPM-MKTG), Jorge Casales, Jeroni Fajardo, Adam Raga, David Escudé (regidor d’Esports de l’ajuntament de Barcelona), Toni Bou, Domènec Fernández ( vicepresident de la Reial Federació Motociclista Espanyola), Josep Maria Mañé (president de la Federació Catalana de Motociclisme), Jaime Busto, Miquel Gelabert i Gabriel Marcelli.a 

Entrevista a Adam Raga (part 1): “Tinc la moral i la confiança al màxim per tornar a guanyar al Palau Sant Jordi”

El 2 de febrer Adam Raga sortirà a la pista de Barcelona com el vigent guanyador del trial indoor més antic i important del món. La seva gran victòria d’ara fa un any davant Toni Bou i l’electritzant enfrontament de tots dos fa només uns dies a la final de l’X-Trial de Budapest fan pensar en un altre duel èpic al Palau Sant Jordi. A més, tots dos hi arribaran en un espectacular moment de forma…

Com vas viure la victòria d’ara fa un any al Palau?

Va ser un triomf increïble, una alegria i una satisfacció tan grans que només les podria superar un altre títol de campió del món. Feia molts anys que no guanyava a Barcelona i vaig vèncer el millor pilot de trial de la Història i en la cursa on a tots nosaltres -el Toni inclòs- més il·lusió ens fa guanyar. A Barcelona la motivació és màxima i ho donem absolutament tot.

Aquesta victòria t’ha alliberat de pressió, si més no a Barcelona?

Una victòria a Barcelona no hi treu ni hi posa pressió. Cada cursa és una història nova i diferent, i quan estàs competint no hi penses en si vas guanyar o no en la mateixa pista l’any anterior. Però el meu objectiu és repetir triomf al Palau Sant Jordi el 2 de febrer, per descomptat!

Els anys van passant. Has detectat cap “fisura” al pilotatge del Toni Bou que el pogués fer ara més vulnerable?

Toni Bou és si fa no fa cinc anys més jove que jo i, en termes d’edat, ell sempre tindrà l’avantatge. Pot ser que la seva potència física hagi baixat una mica, però el Toni ho compensa amb l’elevadíssim nivell tècnic que té.

Quina és la recepta per guanyar el Toni?

Ningú no és invencible en trial, però no cal dir que guanyar el Toni és quelcom veritablement complicat. I si les curses es dissenyen amb zones impossibles, d’aquelles on cal anar al límit i jugar-s’ho “a tot o res”, el Toni sempre serà el favorit. Ell es troba molt a gust en aquest escenari. Les zones, en la meva opinió, s’han de dissenyar pensant en tots els pilots i cal que siguin variades. Cal combinar zones tècniques, zones físiques, zones difícils i fins i tot alguna amb un punt de perillositat. Les zones han de col·locar els pilots “contra la paret”, no han de semblar fetes a mida.

Hi ha cap aspecte del pilotatge on creus que tu ets capdavanter respecte a la resta de pilots?

Els pilots professionals treballem per tal d’assolir el 100% en totes les vessants del pilotatge: la preparació física, l’acoblament pilot-moto, tenir una moto el més competitiva possible o saber gestionar mentalment els moments de màxima tensió. Crec que els pilots mai no ens comparem entre nosaltres.

Si tinguessis una vareta màgica que pogués fer-te millor pilot, què li demanaries?

Segurament demanaria ser molt més fort físicament, per fer servir aquesta força en les zones i també per patir menys lesions. El Toni marca diferències molt sovint gràcies a la seva enorme fortalesa física.

Quines sensacions tens després de les tres primeres curses d’aquest Mundial X-Trial 2020?

M’he trobat molt bé i m’he vist molt sòlid tot i que, malauradament, he estat molt més fi a les rondes classificatòries que no pas a les finals tant a Illa Reunió com a Rennes. A Budapest sí que vaig pilotar a un nivell molt alt durant tota la competició i, de fet, vaig estar a punt de guanyar. Això m’ha donat molta moral i confiança cara a la cursa de Barcelona.

Com has vist la resta de pilots fins ara?

Tots els rivals estan molt fins i, com sempre, el Toni Bou està pilotant a un nivell altíssim. Aquí res no ha canviat respecte als darrers anys. Els joves, indubtablement, han progressat moltíssim i cada cop els tenim més a prop. Ja ho hem vist amb el podi de Gabriel Marcelli a Hongria. Entre els joves Jaime Busto és qui té més nivell, però Marcelli apunta clarament a pilot revel·lació de la temporada.

Quan podran optar aquests joves a lluitar pel títol mundial?

Quan tinguin la consistència, quan siguin competitius en totes i cadascuna de les curses de la temporada. Això és el més difícil d’aconseguir. Els èxits del Toni es basen en la seva gran consistència com a pilot.

És bo per aquest esport que el domineu dos pilots de més de 30 anys?

L’atzar ha fet que, per primer cop a la història d’aquest esport, hàgim coincidit dos pilots d’un nivell tan alt. És clar que per raons d’edat, lesions, etcètera el més lògic seria que els pilots més joves que nosaltres fossin ja els dominadors, però el nostre gran nivell tècnic ens permet compensar aquest fet i anar encara per davant d’ells. 

(En la segona part de l’entrevista, que podràs llegir pròximament, sabrem què n’opina l’Adam Raga sobre el reglament del Mundial X-Trial 2020, sobre un hipotètic equip compartit amb el Toni Bou i sobre el present i el futur del trial indoor. No te la perdis!)

El format de competició de 2020 arriba amb novetats

El Trial Indoor de Barcelona tindrà els 8 millors pilots del món i els aficionats veuran més zones a la primera volta

El tercer lloc final, a cara o creu: dos pilots i zona única

El Mundial FIM de X-Trial segueix buscant la fórmula màgica que li doni el màxim ritme, emoció i dinamisme a totes i cadascuna de les seves proves.

Barcelona tindrá 8 pilots en pista, seguint la pauta establerta per a totes les proves d’aquest Mundial 2020. Això sí, a la primera volta els pilots hauran de superar una zona més que l’any passat (6 zones). 

Atès que la primera volta determina els intregrants dels dos grups de semifinals -i l’objectiu és sempre que els dos millors pilots del món, Toni Bou i Adam Raga, no coincideixin a la mateixa semifinal- aquesta zona addicional de la primera volta incrementa les probabilitats de que els dos pilots campions del món s’evitin en semifinals i, en conseqüència, puguin trobar-se a la gran final.

Els sis pilots que accedeixin a les semifinals -i dividits en dos grups- hauran de superar 5 zones. Aquesta ronda semifinal determina quins pilots accediran a les dues finals: la final per al tercer lloc (el segon de cada grup) i la gran final (el primer de cada grup).

El canvi respecte al 2019 que ha suscitat més controvèrsia ha estat el format de la final per al tercer lloc. Si l’any passat dos pilots s’ho jugaven en 4 zones, ara el tercer calaix del podi es decideix en un “cara a cara” en una única zona. 

El que no ha canviat és el format de la gran final. El millor de cadascun dels dos grups de semifinals hi accedirà i sis zones decidiran qui s’adjudica el 43è Trial Indoor de Barcelona i quarta prova del Mundial X-Trial 2020.

Entrevista a Toni Bou (part 1): “Com més difícils són les zones, més em diverteixo”

El 2 de febrer Toni Bou no sortirà a la pista del Sant Jordi com a defensor de la victòria de l’any anterior. Ell és el vigent campió del món, però a Barcelona serà un “aspirant” més a la corona que ara llueix sobre el cap de l’Adam Raga. No obstant això, el de Piera arribarà molt fort: dues curses disputades i dues victòries fins ara…

Quines sensacions tens després de les curses d’Illa Reunió i Rennes?

Ha estat la millor arrencada possible del Mundial i em sento molt feliç, és clar, però encara m’ha fet més content el meu molt bon nivell de pilotatge, sobre tot a Rennes.

Et trobes físicament al 100% o creus que tots els problemes físics de la passada temporada encara et poden passar factura?

La recuperació ha estat molt bona i fins i tot en pretemporada he tingut temps d’enfortir-me més. Em trobo físicament al 100%.

Com has vist fins ara els teus rivals?

Adam Raga segueix a un nivell altíssim. Es un pilot molt regular i donarà guerra durant tota la temporada. Com sempre, és un rival que no perdona. Per aquesta raó les dues victòries d’aquest inici de Mundial són tan importants. Ell serà el gran adversari, a priori, juntament amb Jaime Busto, qui també segueix molt fort. Segur que ens hi posarà les coses ben difícils i hi serà també a la lluita per les victòries.

Creus que els joves pilots progressen adequadament? A qui veus amb més projecció?

Jaime Busto, sens dubte, està un passet per davant de la resta perquè porta molts anys seguits pujant al podi del Mundial X-Trial. Aquest fet demostra el seu talent i que es tracta d’un pilot que ja és súper-competitiu.

Podries predir el nom del “pilot revel·lació” del 2020?

Tot indica que hauria de ser Gabriel Marcelli. Té un gran nivell i totes les aptituds per tal d’aconseguir resultats sorprenents aquesta temporada.

Quines novetats i millores presenta la teva moto de 2020?

Els canvis han estat eminentment estètics. El motor i la part ciclo són els mateixos que el 2019, perquè quan el nivell de la moto és tan alt no és gens fàcil evolucionar-la. A més, jo em trobo molt a gust amb la moto tal i com està ara mateix.

Com valores la gran quantitat de canvis de moto que dels pilots rivals? Farà això que el 2020 sigui encara més un altre duel Bou-Raga?

Ja ho veurem. L’aturada entre Rennes i Budapest ajudarà a què els rivals progressin en la seva adaptació a les noves motos, per la qual cosa la cursa d’Hongria del 19 de gener serà una bona pedra de toc per tal de comprovar on s’hi troba cadascú.

Quines zones són les que més amoïnen Toni Bou en un trial indoor?

Les zones fàcils, perquè són les més avorrides i també les zones on hi costa més marcar diferències. Jo disfruto més com més complicat és el recorregut.

Què et sembla el format de competició de les curses d’aquest Mundial X-Trial 2020?

Tot gira en torn al concepte espectacle, però a ningú no li agrada jugar-s’hi un tercer lloc en una única zona. I encara menys després d’haver disputat una semifinal duríssima. Esportivament ho veig injust, però insisteixo: prima l’espectacle i, si és bo en aquest sentit, s’ha d’acceptar.

Com es podria fer més atractiu el trial indoor, vist com “xou”?

Amb zones molt espectaculars, amb salts i diferents traçades possibles. Això permetria el lluïment dels pilots i, al mateix temps, marcar diferències. Que fossin zones exigents, encara que això comportés caigudes i “fiascos”. Les zones que tots els pilots superen a zero no fan vibrar ningú.

En la segona part d’aquesta entrevista -que publicarem pròximament- descobrirem què diria Toni Bou davant d’una hipotètica possibilitat de compartir equip amb Adam Raga. També sabrem si Toni Bou percep que els responsables del Mundial voldrien que el campió del món fos un altre pilot. Estigues atent a aquesta web i també als “social media” del Trial Indoor de Barcelona per no perdre-te-la!